停征“雙反”稅后，雪佛蘭科邁羅、凱迪拉克CTS、凱雷德、Jeep大切諾基和牧馬人、寶馬X3、X5、X6以及奔馳ML級、GL級和R級車等近20款車型的售價有了大幅下調的空間，消費者購買上述車型有望節(jié)省一筆錢。而由于進口車一般需要2~3個月的訂貨周期，所以具體的影響要到兩三個月后才會體現(xiàn)。

　　新能源汽車補貼政策

　　2013年11月底，國家財政部等四部委發(fā)布通知，宣布2013年~2015年繼續(xù)開展新能源汽車推廣補貼，對購買純電動汽車、插電式混合動力汽車和燃料電池汽車的消費者進行政府財政補貼。同時確認全國28個城市或區(qū)域為第一批新能源汽車推廣應用城市。

　　按照補貼政策，2014年~2015年，消費者購買上述車型可分別獲得2.8萬~5.4萬不等的國家補貼，同時還將享受各個地方政府出臺的補貼政策。業(yè)內人士預測，地方政府的補貼力度有可能和國家補貼達到1∶1對應，最高有可能獲得累計10.8萬元的政府補貼。

　　汽車品牌銷售管理辦法

　　2005年，我國出臺了《汽車品牌銷售管理實施辦法》，但該《辦法》一直爭議不斷，經銷商認為《辦法》加劇了廠家和商家之間極不平等的地位，消費者也認為《辦法》并沒有很好地維護自身利益。

　　去年11月，有消息傳出，商務部已就現(xiàn)有《辦法》的修改專門舉行了多場座談會，如不出意外，最快2013年底新的《辦法》就能出臺?，F(xiàn)在，2013年已經過去，業(yè)內人士預計，新《辦法》應該會在2014年出臺。根據(jù)之前的報道，此次新《辦法》修改的重點首先是切實維護消費者合法權益，細化有關條款，進一步規(guī)范企業(yè)經營行為，讓汽車市場的整體價格更加透明和穩(wěn)定。這對消費者是有利的。但關鍵還是看新《辦法》如何處理廠家和經銷商的關系，如果新《辦法》讓經銷商的話語權增強，也有可能形成經銷商對區(qū)域汽車銷售價格的壟斷，吃虧的還是消費者。