日前，領(lǐng)克首款中大型豪華運(yùn)動(dòng)轎車——領(lǐng)克10 EM-P迎來首秀亮相。新車定位“智能電混四驅(qū)轎車”，標(biāo)配四驅(qū)和激光雷達(dá)，首次將高端配置一同下放至20萬元級主流汽車市場。

　　在傳統(tǒng)認(rèn)知中，激光雷達(dá)和四驅(qū)系統(tǒng)長期被視為高端配置，常見于30萬元以上車型。近年來，伴隨新能源汽車技術(shù)的快速迭代和市場競爭的加劇，這兩類配置正逐漸向更低價(jià)位區(qū)間滲透。不過，全系標(biāo)配激光雷達(dá)和四驅(qū)的車型仍是寥寥無幾，領(lǐng)克10 EM-P也由此被認(rèn)為是“30萬內(nèi)混動(dòng)轎車市場獨(dú)一份”的存在。

　　對此，領(lǐng)克方面表示，這種“頂配變標(biāo)配”的平權(quán)理念，不僅樹立混動(dòng)旗艦新標(biāo)準(zhǔn)，更推動(dòng)高端配置從“輕奢品”向“普及品”轉(zhuǎn)變。

　　作為領(lǐng)克“THE NEXT DAY”原創(chuàng)美學(xué)設(shè)計(jì)下的又一代表作，領(lǐng)克10 EM-P以“晨光律動(dòng)”作為全新設(shè)計(jì)靈感，通過光影變化創(chuàng)新推出鎏光金、天云米及璃光紫三款全新車色。此外，新車定制運(yùn)動(dòng)套件包括全新設(shè)計(jì)的前唇、側(cè)裙線條、動(dòng)感小尾翼及多輪幅對稱式輪轂，強(qiáng)化了車輛的穩(wěn)定感與力量感。

　　走進(jìn)領(lǐng)克10 EM-P的座艙，豪華體驗(yàn)觸手可及。車內(nèi)采用18㎡軟性材質(zhì)包覆，搭配Nappa真皮座椅及軟織物頂棚；哈曼卡頓23揚(yáng)聲器，支持7.1.4多聲道，總功率達(dá)1600W；多功能前排中央扶手采用雙層設(shè)計(jì)，上層可放置證件等物品，下層為5.7L冷熱一體車載冰箱；云感零壓座椅采用打孔設(shè)計(jì)，搭配幾何美感的黑鉆切割絎縫和高定刺繡，盡顯豪華質(zhì)感。此外，前后座椅均配備通風(fēng)、加熱、按摩功能，凸顯“四座平權(quán)”理念。

　　動(dòng)力方面，領(lǐng)克10 EM-P采用熱效率高達(dá)47.26%的1.5T全新電混引擎+DHT Evo 混動(dòng)電驅(qū)，后橋加入90kW P4異步電機(jī)，響應(yīng)速度僅為10ms，能夠“無感”切換四驅(qū)模式，顯著降低能耗。

　　這種動(dòng)力組合讓領(lǐng)克10 EM-P在性能和經(jīng)濟(jì)性之間達(dá)到完美平衡，百公里加速最快可達(dá)5.1秒，虧電油耗低至4.2L/100km。同時(shí)，依托CMA Evo原生新能源架構(gòu)打造，采用前雙叉臂+后五連桿獨(dú)立懸架，配以全系標(biāo)配的液壓可變阻尼系統(tǒng)，讓領(lǐng)克10 EM-P在保證性能的同時(shí)，能夠有效應(yīng)對不同路況，提升舒適性、操控性以及安全性。

　　智能輔助駕駛方面，領(lǐng)克10 EM-P作為20萬級首搭英偉達(dá)Thor芯片的車型，擁有700TOPS算力。此外，領(lǐng)克10 EM-P還全系標(biāo)配高端豪華車型專屬的激光雷達(dá)，配合千里浩瀚H7智能輔助駕駛系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)全場景高階智能輔助駕駛。

　　作為吉利旗下“全球新能源高端品牌”，領(lǐng)克近年來在銷量增長、技術(shù)創(chuàng)新、全球化布局等各方面都取得了顯著突破，已成為中國高端新能源汽車市場的重要力量。

　　2023年11月，領(lǐng)克達(dá)成累銷百萬輛的里程碑，這距離其首款車型領(lǐng)克01市場僅不到六年時(shí)間；截至今年6月，領(lǐng)克累計(jì)銷量突破149萬輛。此外，今年5月，領(lǐng)克品牌全品類產(chǎn)品加權(quán)成交價(jià)已達(dá)到18.9萬元，EM-P車型加權(quán)成交價(jià)更是達(dá)到24.9萬元。

　　如今，隨著領(lǐng)克10 EM-P在06 EM-P、07 EM-P、08 EM-P、09 EM-P以及領(lǐng)克900現(xiàn)有EM-P家族基礎(chǔ)上，填補(bǔ)了品牌在20萬級中大型插混轎車市場空白，不斷強(qiáng)化EM-P家族混動(dòng)市場布局，領(lǐng)克有望進(jìn)一步鞏固其在高端新能源領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。

（記者 郭濤）