● 誰(shuí)更舒適？

邁騰門(mén)板和座椅的真皮手感非常細(xì)膩，同樣是Nappa，感覺(jué)要比帕薩特的Nappa要細(xì)膩得多。座椅的支撐和舒適性都非常不錯(cuò)，后排的坐墊比較長(zhǎng)，對(duì)大腿的承托很好。

顛簸路體驗(yàn)舒適性

為了檢驗(yàn)懸架在極端情況下的舒適性，我們用減速帶組成一段顛簸路，模擬鋪裝不太好的路面。減速帶前兩組為平行擺放，之后則改為錯(cuò)落碼放，因此懸架也將面對(duì)更大的挑戰(zhàn)。

【 顛簸路測(cè)試 】

在這項(xiàng)測(cè)試中，以往給人以舒適印象的君越表現(xiàn)的并不是很好，懸架無(wú)法面對(duì)連續(xù)的振動(dòng)，疊加后的振動(dòng)最終導(dǎo)致車(chē)身左右搖擺，而帕薩特的表現(xiàn)與君越也比較相似，車(chē)身?yè)u擺的非常明顯。反而是懸架充滿(mǎn)韌性的邁騰在這一環(huán)節(jié)中表現(xiàn)最好，懸架收放自如，車(chē)身的晃動(dòng)控制的也比較好。