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                    混動(dòng)界的潮人 試駕2014款雷克薩斯CT200h

                    www.bjjsdhj.com來源:搜狐汽車2014-07-08 11:07我來說兩句

                    第2頁(yè) :內(nèi)飾在很多細(xì)節(jié)之處做了改變和升級(jí)

                      

                      第1頁(yè):2014款CT200h采用了家族特色的造型第2頁(yè):內(nèi)飾在很多細(xì)節(jié)之處做了改變和升級(jí)第3頁(yè):CT200h油電混合技術(shù)簡(jiǎn)介和性能測(cè)試第4頁(yè):成熟的油電混合技術(shù)帶來的出色節(jié)油性第5頁(yè):2014款雷克薩斯CT200h配置參數(shù)表

                      內(nèi)飾在很多細(xì)節(jié)之處做了改變和升級(jí)

                      除了入門款精英版以外,2014款CT200h的其余幾款車型都配備了中控臺(tái)上方的7英寸液晶顯示屏,也就是多功能信息顯示系統(tǒng)(EMV)。在老款CT200h中只有頂配的豪華款才有。2014款CT200h的液晶屏設(shè)計(jì)也有所變化,取消了老款的可收折功能。2014款CT200h的三幅方向盤也有細(xì)微變化。9點(diǎn)和3點(diǎn)位置采用了黑色覆蓋,并且多功能按鈕采用了圓形設(shè)計(jì)。不過右手處只有一個(gè)“DISP”儀表盤信息切換鍵。

                      2014款CT200h儀表盤造型與老款相同,不過在功能上卻有差異。2014款CT200h在SPORT運(yùn)動(dòng)模式下,儀表盤不在變?yōu)榧t色,發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表也不會(huì)再出現(xiàn),只是出現(xiàn)一個(gè)“SPORT MOOE”的提示燈。通過ECO、CHARGE和POWER等工作區(qū)間,可以感受到CT200h是否處于節(jié)能工作狀態(tài)、是否在為電池進(jìn)行能量回收充電。通過EV指示燈,也可以了解到它的電動(dòng)工作模式。右側(cè)儀表盤中的顯示屏,可以讀取包括油電混合工作在內(nèi)的豐富的行車信息。

                      在Remote Touch旁,提供了兩個(gè)USB接口和一個(gè)AUX接口,12V電源也在這里。選裝導(dǎo)航的車型還提供了這個(gè)手寫板,雖然看上去沒有寶馬那種集成在iDrive旋鈕那樣高大上,但是這種手寫板在用的時(shí)候會(huì)更加方便。

                      雷克薩斯一向注重其內(nèi)在的豪華感,這一點(diǎn)無論是從雷克薩斯銷售店內(nèi)的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì),還是各個(gè)雷克薩斯車型的內(nèi)飾設(shè)計(jì),都可以感受到這個(gè)豐田高端品牌所詮釋出來的豪華。CT200h雖然是目前其在國(guó)內(nèi)的入門級(jí)車型,但是內(nèi)飾依然不失豪華感。與IS系列的典型豐田風(fēng)格不同,CT200h的內(nèi)飾充滿了科技感。CT200h的中控臺(tái)分為上下兩層,上層是信息顯示和空調(diào)控制區(qū)域,下層是更多的行車操作區(qū)域。

                      CT200h軸距只有2600毫米,內(nèi)部乘坐空間只能用夠用來形容。CT200h的后排腿部空間并不充裕,雖然考慮到后排頭部空間的因素,天窗采用了外掀式,不過并未達(dá)到預(yù)期效果,不但天窗的開啟寬度很小,后排的頭部空間依然很局促。后風(fēng)擋玻璃以及小舷窗的設(shè)計(jì),讓后排感覺很通透,減少了一些由于頭部空間所造成的壓迫感。

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                      文本導(dǎo)航

                      

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                    標(biāo)簽:雷克薩斯|ct200h|參數(shù)表
                    責(zé)任編輯:杜思思杜思思
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