由于評測格銳時間較短，所以我們并沒有進(jìn)行油耗測試，但這臺V6發(fā)動機(jī)的7座SUV (專區(qū))確實不太“省油”，加滿油之后大概也就是行駛了400公里，便已經(jīng)讓油箱告急，而工信部公布的11.3L/100公里的數(shù)字，估計不太容易實現(xiàn)。

　　而在良好的設(shè)計下面，格銳車內(nèi)的質(zhì)感顯得并不高級，特別是部分區(qū)域的選材也算不上優(yōu)質(zhì)，以前排座椅電動調(diào)節(jié)按鈕為例，較強的塑料感以及沒有什么手感的觸感，還是讓人不禁懷念這個級別里的那臺日系7座SUV了。

　    它有效的解決了中型SUV第三排空間不足的問題，而且這種加長的方式，也是簡單有效的，不僅提供與全新勝達(dá)一樣的優(yōu)異的設(shè)計，而且更大的空間也更容易讓那些家里人口較多的消費者格外喜歡，換句話說，格銳達(dá)到了一款MPV的便利性，而本質(zhì)上它還是一款具備一定通過能力的適時四驅(qū)SUV。

　　格銳在7月18日才會公布售價，但汽油版車型低于30萬的可能性很低，畢竟它還是一款進(jìn)口車。但橫向與這個尺寸的SUV相比，格銳一定是最實惠的，無論是空間表現(xiàn)還是配置，格銳都顯示出一款韓系車應(yīng)有的高性價比的特性。