從7日提前公布的書面證詞來(lái)看，霍恩早在2014年初就已經(jīng)知道了大眾旗下柴油車“可能存在排放不合規(guī)”的貓膩。

　　大眾汽車美國(guó)公司CEO霍恩(Michael Horn)將于當(dāng)?shù)貢r(shí)間8日向美國(guó)眾議院能源和貿(mào)易委員會(huì)的監(jiān)管和調(diào)查附屬委員會(huì)提供證詞并接受質(zhì)詢。從7日提前公布的書面證詞來(lái)看，霍恩早在2014年初就已經(jīng)知道了大眾旗下柴油車“可能存在排放不合規(guī)”的貓膩。

　　“我代表我們公司和我遠(yuǎn)在德國(guó)的同事，就大眾為了通過(guò)常規(guī)排放測(cè)試而使用軟件的做法表示誠(chéng)摯道歉，”霍恩在證詞中首先道歉，并表示公司對(duì)自己的行為負(fù)全責(zé)。不過(guò)，外界幾乎已經(jīng)聽膩了這些高管的道歉。

　　“到2014年底，我了解到有技術(shù)團(tuán)隊(duì)開發(fā)了具體的補(bǔ)救計(jì)劃讓車輛合規(guī)，”霍恩在證詞中提到。

　　但是，他并未在陳述中明確表示自己具體是什么時(shí)候第一次聽到公司在柴油車排放測(cè)試中使用作弊軟件的事情。

　　霍恩在證詞中提到，大眾正在撤回向美國(guó)環(huán)保署提交的車輛測(cè)試認(rèn)證申請(qǐng)，包括2016款柴油動(dòng)力的捷達(dá)，高爾夫，帕薩特和甲殼蟲，這些車型同樣被安裝了作弊軟件，目前已經(jīng)通過(guò)海運(yùn)運(yùn)抵美國(guó)，但是被暫扣在港區(qū)，對(duì)原本寄希望于新車型來(lái)提高銷量的汽車經(jīng)銷商來(lái)說(shuō)，無(wú)法銷售這些車型給他們?cè)斐闪司薮蟮膿p失。

　　“美國(guó)人民想知道的是，為什么這些軟件(明知違規(guī)還)能夠被安裝上去，高層是怎么做出決定安裝這些軟件的，以及這些軟件為什么過(guò)了這么久都沒被發(fā)現(xiàn)，我們需要為他們找到答案，”眾議院能源和貿(mào)易委員會(huì)監(jiān)管和調(diào)查附屬委員會(huì)主席墨菲(Tim Murphy)稱。

　　霍恩在這份證詞中表達(dá)了糾錯(cuò)的決心，“我們接受自己的行為所帶來(lái)的后果，希望提供補(bǔ)救，開始恢復(fù)消費(fèi)者，經(jīng)銷商，雇員，監(jiān)管者和美國(guó)人民對(duì)我們的信任，”他在證詞中寫道。

　　另?yè)?jù)兩名將參加8日聽證會(huì)的環(huán)保署官員證詞，該部門的調(diào)查正在進(jìn)行之中，“我們?cè)谡麄€(gè)過(guò)程中會(huì)和司法部密切合作?！?/p>

　　美國(guó)環(huán)境保護(hù)署9月18日指控大眾在48.2萬(wàn)輛柴油車中裝了一款“作弊軟件”干擾車輛排放測(cè)試結(jié)果，真實(shí)排放量中氮氧化物(NOx)甚至超過(guò)美國(guó)清潔排放標(biāo)準(zhǔn)的40倍，美國(guó)對(duì)此開出了一張180億美元的天價(jià)罰單。大眾公司隨后承認(rèn)，涉及操縱排放的大眾車可能多達(dá)1100萬(wàn)輛。

　　美國(guó)環(huán)保署稱，大眾已經(jīng)向該部門提供了關(guān)于一個(gè)“輔助排放控制儀器”的信息，目前該部門正在調(diào)查此儀器的“性質(zhì)和用途”。

　　另外，剛剛接任文德恩的大眾新一任CEO繆勒(MatthiasMueller)稱，大眾計(jì)劃明年1月起開始啟動(dòng)問題車輛召回，希望在明年底之前完成車輛維修。

　　除了美國(guó)以外，大眾英國(guó)的管理層同樣免不了質(zhì)疑。英國(guó)大眾CEO威利斯(Paul Willis)和兩位英國(guó)交通部國(guó)務(wù)大臣將在下周一出席英國(guó)議會(huì)交通特別委員會(huì)組織的聽證會(huì)。上周，大眾公司稱英國(guó)大約有120萬(wàn)臺(tái)大眾車受到此次柴油門丑聞的影響，將會(huì)就維修細(xì)節(jié)聯(lián)絡(luò)消費(fèi)者。在此之前，英國(guó)政府已經(jīng)對(duì)大眾在英銷售車輛進(jìn)行調(diào)查，調(diào)查甚至延伸到其他品牌車輛是否安裝了該款作弊軟件。