9月15日正式開(kāi)幕的2015年法蘭克福車展還未結(jié)束，大眾汽車就陷入了丑聞。美國(guó)環(huán)保局9月18日質(zhì)控德國(guó)大眾汽車集團(tuán)在所生產(chǎn)的車內(nèi)安裝非法軟件、故意規(guī)避尾氣排放規(guī)定后，大眾汽車股價(jià)連續(xù)幾日出現(xiàn)暴跌。

　　9月21日，下跌18%，9月22日再次暴跌20%，市值蒸發(fā)1/3，優(yōu)先股和普通股合計(jì)超過(guò)300億歐元(約合2175億元人民幣)市值在尾氣作弊丑聞中煙消云散。截至記者發(fā)稿時(shí)，9月23日盤中大眾股價(jià)最低一度跌至105歐元，創(chuàng)下四年來(lái)新低，收盤時(shí)攀升5.1%，報(bào)111.50歐元，公司CEO文德恩當(dāng)日引咎辭職。

　　然而，這并不是終點(diǎn)，繼美國(guó)發(fā)起調(diào)查后，一些歐洲和亞洲國(guó)家也在啟動(dòng)針對(duì)大眾的調(diào)查，其中包括法國(guó)和韓國(guó)。法國(guó)財(cái)政部長(zhǎng)米歇爾·薩班要求對(duì)歐洲整個(gè)汽車行業(yè)展開(kāi)調(diào)查。

　　德國(guó)經(jīng)濟(jì)受拖累

　　在美國(guó)市場(chǎng)，美國(guó)環(huán)保局表示，違反《清潔空氣法》最高單輛車的罰款額是3.75萬(wàn)美元，近50萬(wàn)輛汽車意味著大眾汽車可能面臨最高180億美元的罰款，如果歐亞市場(chǎng)再起波瀾，大眾公司將苦不堪言。

　　美國(guó)環(huán)保局表示，大眾汽車在一些柴油車中安裝了一種特殊軟件，該軟件能識(shí)別出汽車是否在接受美國(guó)政府的尾氣排放檢測(cè)。如果發(fā)現(xiàn)汽車在接受檢測(cè)，就會(huì)啟動(dòng)汽車的全部排放控制系統(tǒng)，使汽車的尾氣排放達(dá)標(biāo)，但汽車在日常使用時(shí)，則不會(huì)啟動(dòng)，從而導(dǎo)致汽車日常的氮氧化物排放量最高可至法定標(biāo)準(zhǔn)的40倍，違反了美國(guó)《清潔空氣法》。此次涉案車輛包括大眾汽車集團(tuán)2008年以來(lái)在美國(guó)銷售的約48.2萬(wàn)輛柴油車，涉及的品牌包括捷達(dá)、甲殼蟲(chóng)、高爾夫、帕薩特和奧迪A3。

　　大眾9月22日宣布，將在第三季度的賬面中設(shè)立65億歐元的準(zhǔn)備金，以應(yīng)對(duì)公司78年歷史上這樁最大規(guī)模丑聞可能引發(fā)的支出。此外，大眾還聘請(qǐng)了曾為英國(guó)石油(BP)處理在美國(guó)原油泄漏時(shí)的律師團(tuán)來(lái)處理此次事件。不過(guò)，市場(chǎng)分析師們表示，對(duì)大眾的未來(lái)盈利預(yù)期毫無(wú)頭緒。

　　大眾表示，它將停止銷售2015年大眾品牌車型和奧迪品牌柴油發(fā)動(dòng)機(jī)車型的剩余產(chǎn)品，也不會(huì)推出2016年的新柴油車。同時(shí)還警告道，最終的支出數(shù)目可能更高，涉及丑聞的所謂EA189型“發(fā)動(dòng)機(jī)在全球范圍內(nèi)已安裝到約1100萬(wàn)輛大眾生產(chǎn)的柴油汽車上，它們?cè)跈z測(cè)中和在道路上行駛時(shí)的排放水平可能存在”顯著差異。

　　受大眾汽車丑聞案的影響，9月22日歐洲股市重挫，基準(zhǔn)股指跌至8月底以來(lái)最低收盤點(diǎn)位，汽車制造商類股跌幅居前，收盤暴跌19.8%。當(dāng)天，法國(guó)PSA標(biāo)致雪鐵龍大跌8.8%，戴姆勒收挫7%，菲亞特克萊斯勒跌6.2%，STOXX歐洲600汽車股指數(shù)收低7.6%。

　　汽車股的暴跌也拖累歐洲主要股指，其中德國(guó)DAX 30指數(shù)收盤跌3.8%，至9570.66點(diǎn)。法國(guó)CAC 40指數(shù)跌3.4%，至4428.51點(diǎn)。英國(guó)富時(shí)100指數(shù)跌2.8%，收盤報(bào)5935.84點(diǎn)，這是自8月以來(lái)該指數(shù)首次跌破6000點(diǎn)大關(guān)。

　　近幾年，大眾在美國(guó)投下巨資，包括在田納西州建造一座大型裝配工廠。公司還正在墨西哥建一座生產(chǎn)奧迪SUV的工廠，主要面向美國(guó)消費(fèi)者。然而，這次丑聞似乎要破壞一切的努力。對(duì)大眾公司而言，百年信譽(yù)毀于一旦，而對(duì)德國(guó)政商界而言，這次丑聞甚至比希臘債務(wù)危機(jī)對(duì)歐元區(qū)最大經(jīng)濟(jì)體德國(guó)的沖擊還要大。

　　大眾公司是德國(guó)最大的汽車制造商，也是該國(guó)最大的雇工企業(yè)，27萬(wàn)德國(guó)人受雇于公司，去年，在全球的雇工量超過(guò)60萬(wàn)人。ING首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家Carsten Brzeski表示，“大眾已經(jīng)取代希臘成為德國(guó)經(jīng)濟(jì)下行最大的威脅。如果接下來(lái)幾個(gè)月大眾汽車在北美市場(chǎng)銷售下滑，它影響的不僅是汽車公司本身，德國(guó)經(jīng)濟(jì)也會(huì)走下坡路?！敝S刺的是，自債務(wù)危機(jī)爆發(fā)以來(lái)，德國(guó)一直在教育希臘不要在預(yù)算赤字計(jì)算上欺騙債權(quán)人，如今德國(guó)自己也陷入了期滿丑聞。

　　一些分析師指出，此次丑聞可能在短期內(nèi)損害外界對(duì)歐洲最大經(jīng)濟(jì)體的信心，并傷及德國(guó)產(chǎn)品的信譽(yù)，從而在外匯市場(chǎng)產(chǎn)生回響。去年，汽車銷售占德國(guó)出口的比重接近18%，在美國(guó)市場(chǎng)總共銷售了60萬(wàn)輛，占到全球950萬(wàn)輛銷售量的6%。預(yù)計(jì)最新暴露的這起丑聞很可能會(huì)進(jìn)一步削弱大眾此前為吸引美國(guó)消費(fèi)者所做的努力。

　　抄底時(shí)機(jī)來(lái)臨

　　評(píng)級(jí)機(jī)構(gòu)惠譽(yù)表示，盡管大眾公司資金充裕，但受到EPA的指控，再加上可能被處以數(shù)十億乃至百億美元罰款，這些因素可能影響惠譽(yù)對(duì)大眾的債務(wù)評(píng)級(jí)?；葑u(yù)在9月21日發(fā)布的一份聲明中表示，這一指控“可能會(huì)嚴(yán)重?fù)p害該集團(tuán)的品牌形象，尤其是它在美國(guó)的形象，而大眾本來(lái)就一直難以提高它在美國(guó)市場(chǎng)上的份額”。

　　一些投資者認(rèn)為，雖然丑聞爆發(fā)時(shí)出現(xiàn)了急跌，但大眾對(duì)于股市的壓力不那么擔(dān)憂，因?yàn)榫哂斜頉Q權(quán)的股份只有12%在市場(chǎng)上流通。保時(shí)捷汽車控股公司在大眾集團(tuán)的持股略超50%，這家控股公司由波爾舍家族的成員控制。此外，德國(guó)下薩克森州持有大眾20%的股份，卡塔爾的主權(quán)財(cái)富基金則持股17%。然而，據(jù)外媒報(bào)道，卡塔爾這個(gè)大股東目前非常擔(dān)心股價(jià)會(huì)繼續(xù)暴跌，因?yàn)樵诖饲皟商斓谋┑?，卡塔爾損失高達(dá)46億美元，這對(duì)小石油國(guó)家而言簡(jiǎn)直是雪上加霜。

　　不過(guò)，在出現(xiàn)兩天的急跌之后，空頭迅速回補(bǔ)，9月23日大眾和其他汽車股出現(xiàn)上揚(yáng)，但一些交易商目前對(duì)買入該股仍持謹(jǐn)慎態(tài)度。也有傳言稱，菲亞特克萊斯勒可能收購(gòu)大眾，這在一定程度上扶持大眾股價(jià)上揚(yáng)。

　　大眾汽車公司的監(jiān)事會(huì)將于9月25日確定CEO繼任者。文德恩在辭職時(shí)表示，“大眾需要一個(gè)新的開(kāi)始，我用辭職來(lái)為這個(gè)新的開(kāi)端掃清障礙”。他補(bǔ)充道，他并未意識(shí)到自己份內(nèi)所犯之錯(cuò)，但已經(jīng)接受了“他作為首席執(zhí)行官，對(duì)于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)違規(guī)所應(yīng)承擔(dān)的責(zé)任”。英國(guó)媒體分析稱，如果責(zé)任在文德恩，其3200萬(wàn)美元的退休金將打水漂。文德恩宣布辭職后，德國(guó)大眾在美國(guó)上市股價(jià)上漲4.2%，在德國(guó)法蘭克福上市股價(jià)上漲7%。