新華社電美國(guó)環(huán)境保護(hù)署日前指認(rèn)，大眾柴油車(chē)涉嫌在尾氣排放檢測(cè)時(shí)作弊蒙混過(guò)關(guān)。據(jù)悉，卷入違規(guī)排放的汽車(chē)數(shù)量預(yù)計(jì)達(dá)1100萬(wàn)輛，依據(jù)美國(guó)相關(guān)法律可能被處以180億美元的高額罰款。“排放門(mén)”事件在全球引起軒然大波，為何號(hào)稱“高標(biāo)準(zhǔn)環(huán)保”的柴油車(chē)在美國(guó)慘遭滑鐵盧？在其他國(guó)家、其他品牌是否存在同樣的行為？德國(guó)汽車(chē)業(yè)會(huì)受到怎樣的影響？新華社記者進(jìn)行了深入調(diào)查。

　　中國(guó)涉1946輛進(jìn)口柴油車(chē)可能受影響

　　綜合各方信息，截至目前，卷入違規(guī)排放的大眾柴油汽車(chē)數(shù)量預(yù)計(jì)為1100萬(wàn)輛，主要為搭載EA189型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型，涉及大眾、奧迪、斯柯達(dá)、西亞特四個(gè)品牌。其中，德國(guó)市場(chǎng)約280萬(wàn)輛，美國(guó)市場(chǎng)約48.2萬(wàn)輛，瑞士市場(chǎng)約18萬(wàn)輛。

　　除美國(guó)外，德國(guó)、韓國(guó)、意大利等國(guó)也開(kāi)始調(diào)查大眾汽車(chē)是否在當(dāng)?shù)剡`規(guī)。德國(guó)下薩克森州布倫瑞克檢察院23日宣布對(duì)大眾“排放門(mén)”展開(kāi)初步調(diào)查，德國(guó)聯(lián)邦交通部的一個(gè)調(diào)查委員會(huì)已抵達(dá)大眾總部所在地沃爾夫斯堡，將對(duì)涉事車(chē)輛是否符合德國(guó)和歐盟法規(guī)進(jìn)行評(píng)估。瑞士方面25日宣布暫時(shí)禁止在當(dāng)?shù)劁N(xiāo)售大眾品牌的柴油汽車(chē)。

　　大眾中國(guó)26日發(fā)布公告，該事件不涉及大眾汽車(chē)集團(tuán)在華合資企業(yè)生產(chǎn)和銷(xiāo)售的所有產(chǎn)品。經(jīng)查，發(fā)現(xiàn)由大眾汽車(chē)集團(tuán)(中國(guó))進(jìn)口、搭載了EA189四缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的大眾進(jìn)口Tiguan汽車(chē)，共計(jì)1946輛，有可能受到影響。

　　德國(guó)汽車(chē)業(yè)整體承壓

　　可以肯定的是，無(wú)論“排放門(mén)”的調(diào)查結(jié)果如何，誰(shuí)是丑聞的主使者和參與者，擁有近80年歷史的大眾汽車(chē)都將為失信行為付出慘重的代價(jià)。

　　根據(jù)美國(guó)《清潔空氣法》，每輛違規(guī)排放汽車(chē)面臨至多3.75萬(wàn)美元罰款，這意味著大眾在美國(guó)可能面臨180億美元罰款。即使在業(yè)績(jī)最好的2014年，大眾的經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)不過(guò)127億歐元(約合142億美元)。

　　除嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失外，大眾集團(tuán)的信譽(yù)也因此次丑聞嚴(yán)重受損，對(duì)自身、對(duì)德國(guó)車(chē)企、對(duì)德國(guó)制造、乃至對(duì)全球汽車(chē)業(yè)的影響都難以估量。

　　受大眾“排放門(mén)”影響，戴姆勒、寶馬等德國(guó)車(chē)企的股價(jià)紛紛下跌，德國(guó)汽車(chē)業(yè)整體承受壓力。以汽車(chē)為代表的機(jī)械制造是德國(guó)主要的出口產(chǎn)品，德國(guó)機(jī)械設(shè)備制造聯(lián)合會(huì)擔(dān)心，大眾集團(tuán)的錯(cuò)誤行為會(huì)對(duì)德國(guó)出口工業(yè)產(chǎn)生整體影響，令德國(guó)制造的聲譽(yù)受損，從而拖累出口。

　　“清潔柴油車(chē)”策略招來(lái)更多質(zhì)疑

　　相比汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)具有更好的燃油經(jīng)濟(jì)性。為了兼顧燃油經(jīng)濟(jì)性和環(huán)保性，大眾、戴姆勒、寶馬等德國(guó)車(chē)企大力開(kāi)發(fā)清潔柴油技術(shù)，并在北美市場(chǎng)將其作為與日本車(chē)企競(jìng)爭(zhēng)的法寶之一。在西歐市場(chǎng)，德國(guó)品牌柴油車(chē)占有率達(dá)53%。由此，德國(guó)車(chē)企力推的“清潔柴油車(chē)”策略可能因大眾“排放門(mén)”招來(lái)更多質(zhì)疑。

　　德國(guó)汽車(chē)工業(yè)聯(lián)合會(huì)主席(參配、圖片、詢價(jià))馬蒂亞斯·維斯曼25日表示，大眾汽車(chē)公司違規(guī)使用尾氣排放操控軟件是“完全錯(cuò)誤的”，但個(gè)別企業(yè)的問(wèn)題不能代表整個(gè)德國(guó)汽車(chē)業(yè)有問(wèn)題，也與柴油發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)本身無(wú)關(guān)，德國(guó)汽車(chē)業(yè)不應(yīng)為此遭受不公平待遇。目前對(duì)大眾汽車(chē)公司而言，只有保持透明才能走出危機(jī)，德國(guó)汽車(chē)業(yè)作為整體也將采取一切措施，公開(kāi)回應(yīng)質(zhì)疑。