從6月數(shù)據(jù)來看，進入銷榜前十的合資品牌車型達到了6款，這也是今年以來合資品牌的最好成績。其中，翼虎銷量增速超過60%，達到68396輛，奇駿更是呈現(xiàn)兩位數(shù)增長，達到70253輛。

　　同時，隨著油耗等法規(guī)的愈發(fā)嚴格，SUV市場也面臨著新的考驗。中國汽車工業(yè)協(xié)會常務副會長兼秘書董揚就曾表示，“受中國道路和消費者習慣的影響，SUV車型受到廣泛歡迎。但是隨著油耗法規(guī)的制定，這類車型將面臨致命的打擊。在油耗變嚴，成本增加以后，自主SUV能否保持優(yōu)勢地位，值得大家關注”。

　　此外，在所有國別SUV均實現(xiàn)增長，或至少保持份額之時，韓系品牌SUV卻出現(xiàn)大幅下降的情況。

　　據(jù)選車網(wǎng)數(shù)據(jù)，今年上半年，韓系乘用車在華銷售81.34萬輛，占乘用車總量的8.06%，同比下滑0.91%。而其SUV在華銷售181776輛，位居第五，占SUV總量的7%，同比下滑4個百分點。

　　目前，整個韓系SUV甚至已被擠出銷榜前15陣營。只有北京現(xiàn)代ix35和ix25勉強保持在第17和第19名。其全新勝達進入2015年以來，銷量一路下跌。上半年，全新勝達共銷售10550輛，月均1800輛，在SUV銷量排行榜上跌落至第68名。而途勝的月銷量也僅450輛。

　　韓系的另一品牌，東風悅達起亞同樣并不樂觀。起亞智跑半年銷量僅為38010輛，跌至第22名。新車上市僅4個月的KX3也是銷量持續(xù)走低，除上市后首月出現(xiàn)銷售高潮，5月銷量便跌至4247輛，6月銷量僅為3895輛，排名49位。

　　“在SUV領域判斷出現(xiàn)失誤，新車推出緩慢，是韓系車SUV市場潰敗的原因”,業(yè)內(nèi)人士對此分析。