一線城市新能源指標充裕消費熱情迥異

　　據(jù)崔東樹介紹，北京的搖號體系很完善，15年2月新能源車搖號指標從14年2月的1666個上升到15年2月的4526個，指標充裕，而申購群體也從1428上升到2139個。

　　“與此對應(yīng)的是個人申購常規(guī)能源車申購數(shù)量從223萬上升到302萬，月均中簽率0.3%，預(yù)計30年左右能搖號購車。從個人指標的30年機遇到新能源車的隨意購買，體現(xiàn)了新能源車的吸引力嚴重不足。而單位指標也體現(xiàn)類似的狀態(tài)?！贝迻|樹說。

　　值得關(guān)注的是，北京將棄用新能源車地方目錄，由目前的目錄制轉(zhuǎn)變?yōu)閭浒钢疲撕蟊本┦姓畬⒓訌娛轮泻褪潞蟮谋O(jiān)管。但是，未來即便執(zhí)行國家統(tǒng)一的新能源汽車產(chǎn)品目錄，北京或仍不考慮將插電式混動車型納入鼓勵范疇。

　　相比之下，天津、廣州和杭州等城市對新能源汽車的需求“并不迫切”：天津由于有拍牌體系，因此想買車不必糾結(jié)是否買新能源車，從2月競價數(shù)據(jù)來看，個人最低成交價和個人平均成交價均回歸到萬元左右，雖然京津冀一體化有利于天津牌照的價格潛力提升，但政策合理對消費者也是好事。

　　廣州牌照不值錢，買新能源車自然熱情下降，個人申請指標從14年2月的102人下降到目前的95人;杭州的限購時間較短，常規(guī)能源車仍是購買主力。