國家發(fā)改委價格監(jiān)督檢查與反壟斷局反壟斷調(diào)查二處工作人員表示，市場歡迎像奧迪這樣的國際汽車品牌能夠主動進(jìn)行整改的做法，也希望其他企業(yè)都能夠?qū)ψ陨斫?jīng)營行為進(jìn)行合規(guī)性審查，積極采取措施，共同推動中國汽車售后服務(wù)行業(yè)健康有序的發(fā)展，維護(hù)消費者的利益。

　　豪車尚需繼續(xù)“出血”

　　然而，本次多家豪華車品牌主動下調(diào)價格，能否從根本上解決問題？國內(nèi)豪車市場價格能否與國外市場平行？

　　據(jù)悉，以本次主動降價后的路虎攬勝5.0V8低配車型為例，在國內(nèi)的價格為260萬。然而在部分海外市場，該車售價不超過9萬英鎊。這也意味著，即便加上國內(nèi)各種稅率與運輸成本，國內(nèi)售價依舊相對海外高出幾十萬。

　　“從目前的情況來看，本次豪華車對價格進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整，僅僅是為了回應(yīng)調(diào)查，或者說是受到相關(guān)部門調(diào)查的壓力做出的反應(yīng)，并非是一種市場行為，難以從根本上解決問題?！睆堉居卤硎?，此次反壟斷調(diào)查的最終會給市場帶來什么變化，還需要看反壟斷調(diào)查的具體結(jié)果，特別是政策與監(jiān)督部門如何落實處罰。從長期來看，這就需要相關(guān)部門保持高壓狀態(tài)，保護(hù)消費者的切身利益。

　　并且，從國內(nèi)汽車品牌相關(guān)法規(guī)來看，2005年出臺的《汽車品牌銷售管理實施辦法》在實施多年之后，尤其是2009年我國汽車市場規(guī)模發(fā)生巨大變化之后，一直沒有進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整。而該管理辦法賦予車企擁有絕對強(qiáng)勢地位，導(dǎo)致出現(xiàn)了強(qiáng)制規(guī)定經(jīng)銷商經(jīng)營模式，收取建店保證金，強(qiáng)行壓庫、搭售等等情況出現(xiàn)。

　　汽車行業(yè)資深分析師賈新光則表示，造成汽車流通業(yè)壟斷的根源就是《汽車品牌營銷管理辦法》，汽車業(yè)反壟斷的最有力措施就是廢除這個辦法。