一輛歐洲售價(jià)9.1萬美元(約合56萬元人民幣)的寶馬6系650i，到中國后售價(jià)暴增至200萬元，這已不是新聞。不過，記者7月18日從業(yè)內(nèi)獲知，汽車業(yè)反壟斷有了新進(jìn)展，多家車企承認(rèn)從上周起接受國家發(fā)改委價(jià)格監(jiān)督檢查與反壟斷局的反壟斷調(diào)查。執(zhí)法機(jī)構(gòu)確認(rèn)一些車企存在涉嫌壟斷行為，很快將出臺(tái)有關(guān)處罰結(jié)果。據(jù)了解到，奔馳的高價(jià)零部件與豐田的混合動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)很可能首先受到波及。

　　奔馳豐田收到調(diào)查通知？

　　“一輛北京奔馳的零整比為1273%，更換所有零配件所花的費(fèi)用可以購買12輛新車，而且一旦車出了問題，消費(fèi)者還必須在4S店購買原廠配件進(jìn)行維修，4S店也不可以‘外采’配件。”一位業(yè)內(nèi)人士指出。“零整比”顧名思義就是配件價(jià)格之和與整車銷售價(jià)格的比值。7月18日，記者就是否收到商務(wù)部調(diào)查通知致電北京梅賽德斯奔馳，沒有得到確切答復(fù)。

　　而豐田方面，記者獲悉，豐田在華國產(chǎn)關(guān)鍵混合動(dòng)力技術(shù)部件的計(jì)劃，因觸碰商務(wù)部“反壟斷”的相關(guān)條款而橫生波折。“如果豐田通過有效的資本關(guān)系將涉及混合動(dòng)力技術(shù)關(guān)鍵的下游零部件商——鎳氫電池包生產(chǎn)廠家牢牢控制在自己手里，這對于本土其他試圖上馬相關(guān)技術(shù)的整車企業(yè)，無疑是門檻和風(fēng)險(xiǎn)都極高的。”一位接近商務(wù)部的觀察人士告訴記者，為此商務(wù)部已兩度動(dòng)用反壟斷大棒施壓豐田。截至18日記者同樣未得到豐田方面的確切答復(fù)。

　　車商操控4S店售后價(jià)格

　　“一把汽車鑰匙弄丟了，如果在4S店配要2000多元，而在汽配城不到200元就可配好。”、“一輛出廠價(jià)50萬左右的進(jìn)口路虎，在中國完稅后售價(jià)不該超過130萬，但最終價(jià)格賣到了180多萬。”一說起汽車經(jīng)銷與售后中的虛高價(jià)格，不少車主就感到很無奈。

　　上述兩種汽車行業(yè)的潛在壟斷現(xiàn)象極為常見，這使得中國的汽車售后產(chǎn)業(yè)成為全球最大的競爭暗角。而這些年來，許多中國的車主都默默地習(xí)慣并“接受”了這類汽車行業(yè)的壟斷行為。

　　最近北京梅賽德斯奔馳高調(diào)宣布在全國范圍內(nèi)下調(diào)汽車的售后保養(yǎng)費(fèi)用，就被業(yè)內(nèi)人士再次認(rèn)為是“大壟斷中的小放松”。“保養(yǎng)價(jià)格的調(diào)整什么時(shí)候輪得到奔馳來宣布了？”一位熟悉中國汽車流通業(yè)務(wù)的消費(fèi)者對記者說，這應(yīng)該在4S店的自主定價(jià)范圍內(nèi)，現(xiàn)在卻讓車企“越俎代庖”了。雖然目前車企在合同上已經(jīng)逐漸取消對4S店的價(jià)格控制，但實(shí)際上這種控制并未消失，只是更加隱蔽了而已。

　　記者在調(diào)查中了解到，具有獨(dú)立法人資格，并非汽車供應(yīng)商子公司的汽車4S店，現(xiàn)在卻對汽車供應(yīng)商產(chǎn)生了嚴(yán)重的“依賴癥”，后者全面控制了由4S店承擔(dān)高額成本建立的經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)。對于近日傳出汽車反壟斷消息，不少車主都表示期待有最新法規(guī)可以約束車商的行為。