低速行駛下，自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的低扭表現(xiàn)雖然從賬面上不及同級(jí)別渦輪增壓車型，但獨(dú)門絕技“創(chuàng)馳藍(lán)天”可并非浪得虛名，實(shí)際感受不落下風(fēng)，跟車和加速輕快敏捷，動(dòng)力出現(xiàn)迅速且不突兀，隨著轉(zhuǎn)速的增加如期而至。這種低扭足夠強(qiáng)勁且平順的感覺，讓阿特茲在都市低速下也有極高的駕駛樂(lè)趣。

　　低速的日常愉悅顯然是不足的，將阿特茲的轉(zhuǎn)速挑逗至4000轉(zhuǎn)以上，它內(nèi)在的驚艷才會(huì)真正展現(xiàn)出來(lái)。將近200匹的動(dòng)力對(duì)于1.5噸的車重來(lái)說(shuō)足夠強(qiáng)大，能輕而易舉讓阿特茲躁動(dòng)起來(lái)，并且后段的動(dòng)力儲(chǔ)備充沛，高速超車輕而易舉。

　　變速箱同樣加入了創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)，感覺就好似喝了點(diǎn)酒的姑娘，熱情主動(dòng)又思維清晰。在日常行駛下，這姑娘更多的是賢惠，用頻繁積極的升檔來(lái)提升油耗表現(xiàn)，并且動(dòng)作細(xì)膩?zhàn)屇慊静煊X不到。除了溫柔賢惠，敢玩夠嗨也是必須的，倘若給腳地板油，它就敢迅速降檔然后將轉(zhuǎn)速拉至紅線，陪你玩?zhèn)€夠。綜合下來(lái)，變速箱表現(xiàn)儼然是“女神”級(jí)。

　　轉(zhuǎn)向方面，阿特茲采用的是電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，雖然路感反饋平淡，但回饋力度可謂恰到好處。低速輕盈、高速穩(wěn)重的感覺加上精準(zhǔn)的指向性，讓人每次轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤都胸有成竹，面對(duì)山路彎道所帶來(lái)的感覺那絕對(duì)是一種享受。