2014/07/15

　　[搜狐汽車試駕]近日，搜狐編輯部的評測小編已經對國產馬自達CX-7這款SUV進行了外出試駕體驗，而非常巧合的是我們很快便拿到了深測試駕車，因此本文接下來將要為大家展現的是馬自達這款國產CX-7車型的深層體驗，以及相關測試成績。

　　　

　　注：由于在此前小編已經對國產CX-7進行了試駕體驗，并且對其在設計、配置以及空間表現和駕乘方面進行了比較詳細的報道，因此如果您對國產CX-7還并不是比較了解的話，請參考以下文章內容：

　　既然在試駕體驗過程中，我們已經對馬自達國產CX-7這款SUV車型有了一個比較詳細的初步了解，所以本文我們還是來一起聊聊在試駕環(huán)節(jié)中沒有提到的更深層次方面的東西。

　　由于進口版馬自達CX-7在海外已經上市有些年頭，并且此次一汽馬自達也只是將該車型進行國產化，除了增加兩款匹配2.3T+6速手自一體變速箱動力總成車型之外，其他地方可以說是基本保持了原汁原味。

　　不難看出，國產馬自達CX-7的整體造型設計和睿翼同處在一個輩分，不過從其身上我們還是不難找出一些時尚元素，并且不可否認的是，即便把國產CX-7和其他同級競爭者放在一起，例如豐田RAV-4、本田CR-V等等，國產CX-7身上所散發(fā)的魅力依舊不會讓對手占到什么便宜。

　　環(huán)視國產CX-7的外觀整體，其充分利用流線設計的車身造型彰顯動感與活力，這一點或許和其他對手們走的風格路線有所不同。如果說其他同級車型都分別選擇了各具特色的時尚衣衫，而國產CX-7則很聰明的為自己挑選了一套運動裝。

　　關于SUV車型，國內消費者對其關愛有加的方面除了要夠"大"之外，再有就是得看是否"有型"了，而大部分"有型"的具體表現是看其是否夠敦實，或者力量感是否夠足。很顯然，國產CX-7在這方面更多是在表現其自身的協(xié)調性。

　　(注：上圖為外出試駕活動圖片)

　　從設計部分不難看出，國產CX-7這款SUV的定位應該是在城市，但卻不能因此而忽略其整體通過性能。其擁有208mm最小離地間隙，雖然官方目前還并未公布其接近和離去角，但在試駕活動中的攀爬駝峰項目，我們還是能夠體驗到其不錯的整體通過性。

　　接下來再說點兒讓人感到有些遺憾的地方，首先值得肯定的是國產CX-7這款2.3T頂配車型裝有無鑰匙進入和鎖車功能，并且外后視鏡還帶有一鍵折疊功能(在車內進行控制)，但在鎖車的時候后視鏡卻不能自動折疊，如果能把這個功能加進去的話相信在消費者心里會有不少加分。

　　另外一點值得提一句的是，在這輛全系頂配版車型上，我們并沒有找到倒車可視影像功能，甚至發(fā)現連倒車雷達都未設計，這對于此級別和價位的SUV車型來說，確實顯得有些不厚道了。