可以說，自從吉利收購了沃爾沃以后，他們并未自滿的成了甩手掌柜式，而是更大程度的努力將自身制造與國際品牌相融合，這也就進(jìn)一步鍛造出吉利自身的品牌特點(diǎn)。他們不僅連創(chuàng)出口的新高、而且也在國際市場有效的樹立了中國自主汽車出口的典型產(chǎn)品形象，這確實是吉利與眾不同之處。相比之下，比亞迪則是依靠以往打下的創(chuàng)新基礎(chǔ)，使新能源汽車一旦放開了市場，就能夠率先突破并爆發(fā)。從近期國內(nèi)新能源汽車的銷量上看，比亞迪新能源汽車能夠占據(jù)國內(nèi)市場的半壁江山、并被國際市場所不斷地接受，這就已經(jīng)反映出自主汽車在新能源發(fā)展中的優(yōu)勢越來越凸顯。

　　應(yīng)該說，自主汽車所面臨的挑戰(zhàn)越來越大。同時，針對自主發(fā)展的機(jī)遇也顯而易見，這就要看自主汽車能不能挖掘出自身的制造特點(diǎn)、能不能在創(chuàng)新與融合上尋求出路，只有如此，才能夠是自主汽車應(yīng)對國內(nèi)競爭方面以及走出去方面，才能不斷地得到提升與發(fā)展。如果，只想依靠政府采購向自主的傾斜，或者只能寄希望在合資制造的夾縫中生存的話，自然就很可能受制于人！換句話說，如果國內(nèi)自主汽車都能夠不斷培養(yǎng)自己的特點(diǎn)、不斷的建立屬于自己的優(yōu)勢的話，又何愁不能發(fā)展呢？