當(dāng)前在新能源汽車(chē)發(fā)展方面，純電動(dòng)汽車(chē)的電池能量密度仍然無(wú)法達(dá)到現(xiàn)在內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)的水平，因此發(fā)展插電混合動(dòng)力汽車(chē)是目前解決汽車(chē)節(jié)能環(huán)保問(wèn)題的一種有效手段。大眾集團(tuán)已經(jīng)將插電混合式動(dòng)力技術(shù)作為其未來(lái)新能源戰(zhàn)略的主要路線，對(duì)此大眾CEO馬丁.文德恩證實(shí)：“未來(lái)數(shù)年內(nèi)，我們將通過(guò)插電式混合動(dòng)力這一途徑將所有級(jí)別產(chǎn)品都實(shí)現(xiàn)電氣化，并且?guī)椭娏ν七M(jìn)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)突破。”近日網(wǎng)通社從autoevolution獲悉：大眾將推出新一代途安，新車(chē)將采用全新MQB平臺(tái)打造，除普通動(dòng)力外，大眾還將推出一款插電混動(dòng)車(chē)型，動(dòng)力系統(tǒng)將使用1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)配合電動(dòng)機(jī)的方式，新車(chē)油耗僅需2L，較汽油版車(chē)型大幅下降。

　　大眾新能源戰(zhàn)略目標(biāo)2018年全球最大新能源汽車(chē)制造商

　　據(jù)此前大眾集團(tuán)發(fā)布的新能源汽車(chē)戰(zhàn)略顯示，新能源車(chē)將惠及旗下全部級(jí)別車(chē)型，從而幫助其在2018年實(shí)現(xiàn)全球最大電動(dòng)車(chē)和插電混合動(dòng)力車(chē)型制造商的目標(biāo)。目前大眾品牌旗下?lián)碛腥畈咫娀旌蟿?dòng)力車(chē)型包括XL1、高爾夫GTE以及即將在巴黎車(chē)展亮相的帕薩特，插電混動(dòng)版途安有望成為大眾第四款插電混動(dòng)版車(chē)型。另外，在模塊化平臺(tái)技術(shù)體系支撐下，大眾集團(tuán)旗下兩款高檔產(chǎn)品——保時(shí)捷Panamera插電式混合動(dòng)力車(chē)和奧迪A3e-tron將很快投產(chǎn)，之后奧迪A6和保時(shí)捷卡宴等多個(gè)品類(lèi)和系列都將推出插電混動(dòng)產(chǎn)品。

　　插電混動(dòng)版途安百公里油耗僅2L

　　盡管之前德國(guó)大眾在新能源汽車(chē)領(lǐng)域的主攻方向不是插電混合動(dòng)力系統(tǒng)，但德國(guó)大眾汽車(chē)集團(tuán)在此領(lǐng)域的技術(shù)積累并非空白，目前其插電混合動(dòng)力產(chǎn)品在純電模式下續(xù)駛里程接近30英里或50公里；現(xiàn)款排量最小的1.4T途安車(chē)型官方綜合油耗7.4L，未來(lái)在電動(dòng)機(jī)的幫助下，1.4T插電混合動(dòng)力版途安有望降到2L，油耗將大幅降低。

　　大眾換代途安采用MQB平臺(tái)打造

　　作為緊湊級(jí)MPV車(chē)型，全新大眾途安將基于MQB平臺(tái)打造。得益于模塊化平臺(tái)技術(shù)新車(chē)軸距將得到加長(zhǎng)，并且車(chē)內(nèi)空間也將得到進(jìn)一步提升。動(dòng)力方面，新車(chē)將搭載1.2T、1.4T、1.8T引擎以及插電混動(dòng)版。配置方面，新車(chē)將采用全景式天窗設(shè)計(jì)，隨著全車(chē)尺寸的增加，新車(chē)的后尾門(mén)也將有所加大。據(jù)悉，搭載內(nèi)燃機(jī)引擎的途安車(chē)型將于今年10月的巴黎車(chē)展上亮相，而插電混動(dòng)版有望于明年發(fā)布。(網(wǎng)通社2014年7月22日北京報(bào)道)