國(guó)辦的意見(jiàn),在新能源汽車的類型中,增加了增程式。屈指算來(lái),屬于新能源汽車,可以享受相關(guān)優(yōu)惠政策的主要有:純電動(dòng)汽車、插電式混合動(dòng)力汽車、增程式電動(dòng)汽車和燃料電池汽車。

　　目前國(guó)產(chǎn)純電動(dòng)汽車為數(shù)不少,有比亞迪e6、奇瑞QQ、瑞麒M1、眾泰E20、眾泰T200EV、眾泰朗悅EV、北汽E150、江淮同悅、啟辰晨風(fēng)、榮威(微博)E50、上海通用沃蘭達(dá)和賽歐等。這些國(guó)產(chǎn)純電動(dòng)汽車,除了比亞迪e6續(xù)航里程在300公里,其他都在150公里左右。插電式混合動(dòng)力主要有比亞迪秦和榮威550。增程式和燃料電池汽車目前還沒(méi)有國(guó)產(chǎn)的。

　　低速電動(dòng)車不是新能源汽車

　　最近一段時(shí)間,國(guó)內(nèi)又有一些業(yè)界人士為低速電動(dòng)車?guó)Q不平,認(rèn)為低速電動(dòng)車成本低、售價(jià)低、有著巨大的市場(chǎng)需求,國(guó)家應(yīng)該允許上牌上路。為了混淆視聽(tīng),把之前常用的低速電動(dòng)車的說(shuō)法改為小型電動(dòng)車。甚至有權(quán)威人士撰文認(rèn)為發(fā)展低速電動(dòng)車才是新能源汽車的發(fā)展之路。

　　這里所說(shuō)的低速電動(dòng)車,是指主要使用鉛酸蓄電池、最高速度40—70公里的電瓶車,根本不符合汽車的基本標(biāo)準(zhǔn)。連汽車都算不上,又如何算新能源汽車呢?

　　根據(jù)工信部發(fā)布2012年7月1日正式實(shí)施的《純電動(dòng)乘用車技術(shù)條件》的規(guī)定，電動(dòng)汽車適用于使用動(dòng)力蓄電池驅(qū)動(dòng)、5座以下的純電動(dòng)汽車，最高車速不低于每小時(shí)80公里，續(xù)駛里程大于80公里。同時(shí)規(guī)定了電動(dòng)汽車安全、質(zhì)量分配、加速性能、爬坡性能、低溫性能、可靠性等方面的技術(shù)指標(biāo)。

　　《純電動(dòng)乘用車技術(shù)條件》作為電動(dòng)汽車的權(quán)威性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，界定了什么是電動(dòng)汽車,指出了電動(dòng)汽車發(fā)展的方向和路徑。

　　按照這一國(guó)家標(biāo)準(zhǔn),低速電動(dòng)車根本不符合相關(guān)條件,既不是汽車也不是電動(dòng)車,更不是新能源汽車。工信部一位負(fù)責(zé)人曾明確表示,低速電動(dòng)車不是新能源汽車。