但是隨著各地“限遷”政策愈加嚴(yán)格，包括北京、上海在內(nèi)的一些大城市汽車外遷數(shù)量出現(xiàn)明顯的下滑。

　　中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，今年1~4月二手車市場(chǎng)交易量下滑10%，交易價(jià)格下降幅度超過(guò)20%。特別是4月以來(lái)，河北全省對(duì)遷入二手車實(shí)施國(guó)Ⅴ排放標(biāo)準(zhǔn)，二手車價(jià)格再次出現(xiàn)大幅度跳水。

　　北京亞運(yùn)村二手汽車交易市場(chǎng)提供的相關(guān)數(shù)據(jù)也顯示，北京二手車外遷率已連續(xù)三個(gè)月低于38%，北京周邊城市的“限遷”政策成為京城二手車行情下滑的最主要原因。從去年2月起，由于國(guó)Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，北京二手車商面臨收車難題，直接導(dǎo)致庫(kù)存量無(wú)法保證。沒(méi)有貨源保證，對(duì)二手車正常交易影響很大。

　　各地的“限遷”保護(hù)，不僅對(duì)二手車的流通以及二手車的價(jià)格帶來(lái)了沖擊，甚至在一定程度上影響了新車的銷售。

　　“車況基本相同的兩款車，‘限遷’政策實(shí)施后的價(jià)格相對(duì)于政策實(shí)施前下降了大約10%。”一位北京汽車經(jīng)銷商告訴記者。

　　由于價(jià)格較低無(wú)法接受，一些車主在權(quán)衡之后，打消了置換的想法。北京車主劉先生本來(lái)打算將其使用了七年的本田雅閣外遷，但由于賣出價(jià)格較低，最終選擇了繼續(xù)使用，放棄購(gòu)買本已經(jīng)看好的一輛新SUV。

　　“在北京、廣州等限購(gòu)城市，置換已經(jīng)成為支撐新車銷量增長(zhǎng)的重要支柱之一，車主放棄置換，新車的銷售也受到了一定的影響。”上述經(jīng)銷商對(duì)記者表示。

　　中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)沈榮稱，我國(guó)車市呈現(xiàn)梯次消費(fèi)的市場(chǎng)結(jié)構(gòu)，二手車流通形成了高收入階層向中低收入階層、中心城市向二三線城市、東部發(fā)達(dá)區(qū)域向中西部欠發(fā)達(dá)地區(qū)、城市向鄉(xiāng)鎮(zhèn)流通的基本格局。

　　隨著汽車的日益普及，縣城市場(chǎng)已成為一個(gè)潛力很大的市場(chǎng)。一些消費(fèi)者由于財(cái)力有限，傾向于先購(gòu)置一輛二手車過(guò)渡，但“限遷”政策讓不少人打消了這一念頭。“我們還是傾向于購(gòu)買車況更好的大城市二手車，但現(xiàn)在看來(lái)很難在本地落戶。”河南商丘的一位當(dāng)?shù)鼐用窀嬖V記者。

　　沈榮表示，“限遷”不僅嚴(yán)重限制了二手車跨區(qū)域、全國(guó)性的流通，而且對(duì)建立全國(guó)統(tǒng)一、高效的二手車市場(chǎng)流通秩序產(chǎn)生較大沖擊。一些業(yè)內(nèi)分析人士認(rèn)為，“限遷”已嚴(yán)重違背了車市特點(diǎn)，抑制了市場(chǎng)空間，負(fù)面影響很快將波及新車市場(chǎng)。

　　藩籬待破

　　為了打破愈演愈烈的地域“限遷”政策，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)近期向國(guó)家環(huán)保部提交了《關(guān)于取消地方城市限制二手車遷入不合理規(guī)定的建議》，提議各地取消對(duì)二手車的限遷政策。

　　中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)在報(bào)告中建議，取消各地自行出臺(tái)的不合理“限遷”政策；明確機(jī)動(dòng)車年檢排放標(biāo)準(zhǔn)作為機(jī)動(dòng)車遷入的唯一標(biāo)準(zhǔn)；不應(yīng)對(duì)需遷入的二手車采取“雙重標(biāo)準(zhǔn)”的歧視政策，只要符合當(dāng)?shù)卦谟密囕v的排放標(biāo)準(zhǔn)，即可允許登記上牌等。