本報記者梳理了長安鈴木全國318家經(jīng)銷商，其中已經(jīng)退網(wǎng)和表示正在辦理退網(wǎng)的共有10家，另有40多家經(jīng)銷商電話為空號、停機或無法接通。接近長安鈴木的人士稱，過去兩年全國退網(wǎng)的經(jīng)銷商總數(shù)近100家。而在2009年時，長安鈴木全國銷售網(wǎng)點數(shù)量是600多家。

　　另一方面，長安鈴木總部營銷機構(gòu)變革，也引發(fā)了中日雙方高層的矛盾。2013年，長安鈴木撤銷營銷企劃部，劃分為市場部、銷售部、網(wǎng)絡(luò)部、服務(wù)部等。銷量下滑背景下的架構(gòu)變動和人員大幅調(diào)整頗具風(fēng)險，2013年長安鈴木銷量進一步下滑，更易引發(fā)變革反對者不滿。長安汽車內(nèi)部人士對記者稱，“邢剛和日本人相處不是很好“。

　　鈴木修對于中國市場的重新布局，到此框架基本成型。中國車市高達2000萬輛的市場容量，給予鈴木汽車充分的成長空間。但風(fēng)險依舊存在，此前21年里，負面消息不斷致使鈴木品牌形象不穩(wěn)、股東關(guān)系緊張、公司文化融合困難、新產(chǎn)品缺乏，只有徹底解決歷史遺留問題，才能確保前景明確。