偏于舒適的試駕體驗(yàn)

　　Vezel同飛度(詳情圖片報(bào)價(jià))一樣采用GE平臺打造，在操控性方面依舊很有看點(diǎn)，配合全新的電控助力系統(tǒng)有著非常輕盈的駕駛感，方向盤的虛位不大，轉(zhuǎn)向指向性很直接，相比很多緊湊級和中型SUV (專區(qū))來說更加偏向于轎車的操控感。

　　海外試駕本田Vezel

　　不過SUV的高重心在Vezel車身上還是有很直觀的體現(xiàn)，雖說廠方在底盤調(diào)教部分進(jìn)行了優(yōu)化，在激烈駕駛時(shí)高速過彎還是有一點(diǎn)重心的明顯不穩(wěn)，但是好在車身的循跡能力非常優(yōu)秀，稍稍調(diào)整油門角度就可以很容易的克服那種不穩(wěn)定感，而且如果你只要稍微適應(yīng)一下之后，會覺得Vezel有很大的操控潛力可以挖掘。

　　海外試駕本田Vezel

　　在平穩(wěn)的城市道路上通行，Vezel的底盤表現(xiàn)很扎實(shí)，高速行駛的時(shí)候穩(wěn)定性也非常好，對于路面的回饋算得上很直接，在隔音部分本田也下了一番功夫，相比同底盤的飛度噪音要更小，要知道Vezel可是一款高底盤的SUV，能有這樣的表現(xiàn)著實(shí)不容易。值得一提的是，本田對應(yīng)的新款1.5升發(fā)動機(jī)表現(xiàn)非常好，同CVT變速箱的匹配度極高，工作的時(shí)候相對安靜，即使轉(zhuǎn)速超過4000轉(zhuǎn)也沒有惱人的噪音。

　　通過能力方面，Vezel的185mm的離地間隙應(yīng)付城市的障礙道路以及飛鋪裝路面的普通障礙問題都不大，四驅(qū)系統(tǒng)的引入更一步增強(qiáng)了我們的信心，由于時(shí)間限制，我們沒有對Vezel進(jìn)行完整的越野能力測試，不過在田野中以及較為坎坷的坡道表現(xiàn)中來書，可以用表現(xiàn)優(yōu)異來形容。

　　總結(jié)和國產(chǎn)展望

　　海外試駕本田Vezel

　　短暫的試駕之后，本田Vezel確實(shí)沒有讓我們失望，動感的外形、科技化的內(nèi)飾以及優(yōu)異的動力系統(tǒng)和寬敞舒適的空間成為其最大的看點(diǎn)。在目前還沒有太多競爭對手的小型SUV市場來看，Vezel擁有相當(dāng)優(yōu)勢。

　　海外試駕本田Vezel

　　目前，國內(nèi)市場已經(jīng)確定將引入Vezel進(jìn)行國產(chǎn)，今年下半年，國產(chǎn)版Vezel會完成首發(fā)，在年末或明年初正式投放市場。