偏于舒適的試駕體驗(yàn)

　　Vezel同飛度(詳情圖片報(bào)價(jià))一樣采用GE平臺(tái)打造，在操控性方面依舊很有看點(diǎn)，配合全新的電控助力系統(tǒng)有著非常輕盈的駕駛感，方向盤(pán)的虛位不大，轉(zhuǎn)向指向性很直接，相比很多緊湊級(jí)和中型SUV (專區(qū))來(lái)說(shuō)更加偏向于轎車(chē)的操控感。

　　海外試駕本田Vezel

　　不過(guò)SUV的高重心在Vezel車(chē)身上還是有很直觀的體現(xiàn)，雖說(shuō)廠方在底盤(pán)調(diào)教部分進(jìn)行了優(yōu)化，在激烈駕駛時(shí)高速過(guò)彎還是有一點(diǎn)重心的明顯不穩(wěn)，但是好在車(chē)身的循跡能力非常優(yōu)秀，稍稍調(diào)整油門(mén)角度就可以很容易的克服那種不穩(wěn)定感，而且如果你只要稍微適應(yīng)一下之后，會(huì)覺(jué)得Vezel有很大的操控潛力可以挖掘。

　　海外試駕本田Vezel

　　在平穩(wěn)的城市道路上通行，Vezel的底盤(pán)表現(xiàn)很扎實(shí)，高速行駛的時(shí)候穩(wěn)定性也非常好，對(duì)于路面的回饋算得上很直接，在隔音部分本田也下了一番功夫，相比同底盤(pán)的飛度噪音要更小，要知道Vezel可是一款高底盤(pán)的SUV，能有這樣的表現(xiàn)著實(shí)不容易。值得一提的是，本田對(duì)應(yīng)的新款1.5升發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)非常好，同CVT變速箱的匹配度極高，工作的時(shí)候相對(duì)安靜，即使轉(zhuǎn)速超過(guò)4000轉(zhuǎn)也沒(méi)有惱人的噪音。

　　通過(guò)能力方面，Vezel的185mm的離地間隙應(yīng)付城市的障礙道路以及飛鋪裝路面的普通障礙問(wèn)題都不大，四驅(qū)系統(tǒng)的引入更一步增強(qiáng)了我們的信心，由于時(shí)間限制，我們沒(méi)有對(duì)Vezel進(jìn)行完整的越野能力測(cè)試，不過(guò)在田野中以及較為坎坷的坡道表現(xiàn)中來(lái)書(shū)，可以用表現(xiàn)優(yōu)異來(lái)形容。

　　總結(jié)和國(guó)產(chǎn)展望

　　海外試駕本田Vezel

　　短暫的試駕之后，本田Vezel確實(shí)沒(méi)有讓我們失望，動(dòng)感的外形、科技化的內(nèi)飾以及優(yōu)異的動(dòng)力系統(tǒng)和寬敞舒適的空間成為其最大的看點(diǎn)。在目前還沒(méi)有太多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的小型SUV市場(chǎng)來(lái)看，Vezel擁有相當(dāng)優(yōu)勢(shì)。

　　海外試駕本田Vezel

　　目前，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)已經(jīng)確定將引入Vezel進(jìn)行國(guó)產(chǎn)，今年下半年，國(guó)產(chǎn)版Vezel會(huì)完成首發(fā)，在年末或明年初正式投放市場(chǎng)。