這是因?yàn)榍岸螘r(shí)候，媒體和官員講放開汽車合資股比的理由時(shí)，都沒論證汽車產(chǎn)業(yè)是一般制造業(yè)的理由，講的都是歪理。好像中央已經(jīng)決定要立即放開汽車合資股比。而且合資股比問題不解決，新的汽車產(chǎn)業(yè)政策也會(huì)難產(chǎn)。3月4日晚在汽車界兩會(huì)代表委員座談會(huì)上，工信部部長(zhǎng)苗圩表示：放開汽車合資股比會(huì)往后放一放。我們分析原因有三：一是汽車行業(yè)國企堅(jiān)決反對(duì)；二是汽車業(yè)比某些重工業(yè)合資股比開放力度大，不應(yīng)是第一批放開；三是我國的國際貿(mào)易世界第一，在亞太地區(qū)雙邊貿(mào)易額也最高，由于美國的排斥，我國還沒有進(jìn)行TPP談判，過早放開汽車合資股比，美國的要價(jià)會(huì)更高，它也是中國手中的一張王牌。股比放開時(shí)間將由中國加入TPP時(shí)間決定，最快在2018年，也可能在2020年以后。因此打好汽車強(qiáng)國夢(mèng)的基礎(chǔ)——內(nèi)資企業(yè)把研發(fā)搞到高水平的時(shí)間已經(jīng)不多了。