雷諾科雷傲

　　指導(dǎo)價(jià)：23.18～29.88萬元

　　北京行情：最高現(xiàn)金降1.5萬贈(zèng)1.5萬禮包

　　雷諾如果不是日產(chǎn)聯(lián)合，在中國幾乎沒有立足之地，不過有一個(gè)車型例外，就是雷諾科雷傲，這是法系進(jìn)口SUV中，銷量和影響力都不錯(cuò)的一款車型。

　　外觀方面，科雷傲是標(biāo)準(zhǔn)雷諾風(fēng)格，談不上多么時(shí)尚新穎，但是大方兼顧大氣?？评装恋妮S距為2690mm，和翼虎是一個(gè)級別，實(shí)際空間夠用，車身甚至比奇駿還略短，通過性和靈活性更佳。

　　這一代科雷傲內(nèi)飾的做工和以往老車型比起來也有明顯的提升，空調(diào)出風(fēng)口等都改為了更具質(zhì)感的材質(zhì)。配置上最受消費(fèi)者喜愛的全景天窗全系標(biāo)配，配合手感和質(zhì)感都不錯(cuò)的內(nèi)飾工藝，整個(gè)科雷傲給人感覺就是豪華精致的進(jìn)口SUV形象。

　　科雷傲與東風(fēng)日產(chǎn)奇駿2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)是一個(gè)動(dòng)力基礎(chǔ)，甚至都采用了模擬6速功能的CVT變速箱的組合，不同的是，科雷傲的進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)，而調(diào)教上也存在差別，該款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為126kw/6000rpm；峰值扭矩為226N.m/4400rpm，相比奇駿略低了一些，不過動(dòng)力還是比較充沛的，無論是公路還是野外，都有足夠的發(fā)動(dòng)機(jī)輸出表現(xiàn)。

　　科雷傲采用了一套智能適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，中央差速結(jié)構(gòu)為電控多片離合式差速器形式，平時(shí)前輪驅(qū)動(dòng)為主，一旦當(dāng)車輪出現(xiàn)打滑情況時(shí)，這套四驅(qū)系統(tǒng)為首先為后輪分配更多動(dòng)力。

　　這一點(diǎn)和市面上的SUV都是雷同的，科雷傲同時(shí)還具有手動(dòng)四驅(qū)控制功能，可以選擇2WD(前輪驅(qū)動(dòng))，AUTO(自動(dòng)四驅(qū))，以及手動(dòng)LOCK強(qiáng)制四驅(qū)鎖定功能。其中最重要的四驅(qū)鎖定模式會(huì)將前后輪扭矩分配鎖定為50：50，以對付惡劣的路況，需要注意的是，當(dāng)車速超過40公里/小時(shí)的情況下，四驅(qū)鎖定模式將會(huì)自動(dòng)切換到自動(dòng)四驅(qū)模式。另外，科雷傲的四輪也帶有電子制動(dòng)力輔助，可以模擬前后橋差速鎖，如果車輪打滑，電子剎車輔助系統(tǒng)會(huì)比較快速的介入，依靠剎車的力量阻止打滑，在保證動(dòng)力不會(huì)過多損失的同時(shí)也可以讓有附著力的車輪得到更大的扭矩，從而達(dá)到簡單脫困的目的。

　　點(diǎn)評：作為法系SUV代表，科雷傲原裝進(jìn)口的品質(zhì)保證、豐富的車型配置、并不算高的價(jià)格以及完善的售后服務(wù)體系，這些都讓其在同級別SUV中充滿了較大競爭力。