奧迪A6L 30FSI，這是筆者此次試駕車型的型號。雖然名為“30FSI”，但它其實(shí)是輛2.5L排量車型，在奧迪的新命名規(guī)則中，數(shù)字并不代表排量而是代表G值。以這輛A6L 30FSI為例，其官方0~100km/h加速時(shí)間為9.5s，它尾標(biāo)的計(jì)算方式是100000m/3600s/百公里加速時(shí)間/9.8*100。公式看起來確實(shí)很麻煩，對于普通消費(fèi)者，只需要記住數(shù)字越大加速越快就好。

　　新奧迪A6L有2.0TFSI、2.5FSI、2.8FSI、3.0TSI四種排量車型，筆者為何單單選中最不起眼的2.5FSI車型，這要從銷售數(shù)據(jù)說起。據(jù)相關(guān)部門的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，奧迪A6L今年前10個(gè)月的總銷量為12.73萬輛，這其中2.5FSI車型貢獻(xiàn)了5.86萬輛，是四種排量車型中最受歡迎的。

　　最大功率140kw/5500-6500rpm、最大扭矩250Nm/3000-4750rpm、0~100km/h加速時(shí)間9.5s，采用2.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)的30FSI車型是新奧迪A6L家族中賬面數(shù)據(jù)最差的一款。動(dòng)力最差、賣的最好但又不是最便宜，30FSI車型到底有什么過人之處，這恐怕是許多人想知道的。

　　專為中國市場開發(fā)、替代老款2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)，許多人喜歡用上面的文字來描述新奧迪A6L 30FSI搭載的這臺2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)。與以小排量渦輪增壓為主打的競爭對手寶馬5系Li、奔馳E級不同，奧迪A6L是V6自然吸氣的忠實(shí)擁躉，雖然它的2.0TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)在輸出功率、扭矩方面超越2.5FSI甚至是2.8FSI發(fā)動(dòng)機(jī)，但它并不打算放棄中小排量V6發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　奧迪為何要堅(jiān)守陣地、消費(fèi)者為何樂于多花點(diǎn)錢買個(gè)動(dòng)力略遜色于2.0FSI的2.5FSI，開上車出去轉(zhuǎn)一圈您就會(huì)找到答案。運(yùn)轉(zhuǎn)平順、動(dòng)力輸出線性，這是V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)相比小排量增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的最大優(yōu)勢。在城市中穿梭，2.5FSI發(fā)動(dòng)機(jī)可以輕松應(yīng)對加速超車，8速無級變速器會(huì)讓轉(zhuǎn)速保持在較低狀態(tài)，一切以柔順為主題。無級變速器在換擋時(shí)雖然不如雙離合爽快，但油門靈敏度和動(dòng)力響應(yīng)絕對不輸傳統(tǒng)自動(dòng)變速箱。