一款車型的出現(xiàn)，能夠讓人們設(shè)想：這是否是一個時代的開端？我相信一個能夠打動人心的外觀，一定是最關(guān)鍵的因素。但是，就像數(shù)學(xué)中的必要條件，沒有好的外觀，再優(yōu)秀的工業(yè)設(shè)計，也很難打開消費者的錢包。所以，我們先來談?wù)劦腡ESLAMODEL S的外在。

　　坦白的講對于一款車型的外觀的評價，就像一千個人心中會有一千個哈姆雷特一樣，主觀因素占了絕大部分。愛卡汽車編輯部也經(jīng)常會為一部車的外觀爭論的喋喋不休甚至分出幾派陣營。然而這一次面對TeslaModel S，大家的意見出奇的統(tǒng)一：這部汽車也許不屬于頂級的美麗迷人，但是它真的很好看。

　　從設(shè)計風(fēng)格上來說TESLA MODEL S并不屬于典型的美式充滿力量與鋼筋線條的慣例，筆者認(rèn)為Telsa Model S的設(shè)計師希望用簡單的線條來勾勒這輛汽車，就像那些看起來最簡單的蘋果產(chǎn)品一樣。作為TESLA品牌推出的第二款產(chǎn)品，當(dāng)然談不上什么家族設(shè)計風(fēng)格，這樣反而少了很多束縛，TESLA MODEL S看上去給人的第一感覺并不是驚艷，而是一種很舒服的感覺。整車沒有什么夸張的空氣動力學(xué)方面設(shè)計，表面非常流暢，修長的前懸，圓潤的車身，相對短小但厚實的車尾。筆者初次見到實車的時候，明顯覺得實車要比照片里面感覺更大一些。實際的數(shù)據(jù)也更能證明這種感官上的誤差，TESLA MODESL S長4978mm，寬1963mmm，高1435mm，軸距為2959mm。這樣的數(shù)據(jù)幾乎與奧迪A7相同，可以歸類為大型四門跑車。

　　盡管看起來不那么兇狠，比起很多在外觀上看起來極近張揚與戰(zhàn)斗的跑車，TESLA S更像一款大型運動轎車，但實際在動力的數(shù)據(jù)上面，Tesla Model S絕對有足夠的底氣。動力稍后再敘，cd.0.24的低風(fēng)阻車身設(shè)計，這樣的好處就是直接降低了TESLA MODEL S的能耗，提高了續(xù)航里程。同時讓本就缺少了發(fā)動機轟鳴的車內(nèi)更加安靜，當(dāng)然對這一點，筆者其實并不那么適應(yīng)。

　　所有人都認(rèn)為TESLA MODEL S是一款非常高科技的車型，但實際上在整個車身上，沒有裝備任何一個雷達(dá)探頭，倒車時由一枚高清后置攝像頭提供影像。更沒有諸如奧迪的ACC主動巡航之類的車道探測雷達(dá)與沃爾沃城市安全系統(tǒng)上行人探測系統(tǒng)。甚至向大燈清洗、大燈隨動轉(zhuǎn)向或者可升降后擾流板這樣在豪華轎車上不算新鮮的配置，TESLA MODEL S 一概欠奉。在TESLA設(shè)計者的眼里，相信不裝備這些配置的原因，除了考慮成本之外，簡化掉那些用戶所不需要的，也許是另外一種考量，就像iphone盡可能的簡化掉機身上的按鍵一樣。

　　當(dāng)你帶著鑰匙走近TESLA四個車門中的任何一個，原本埋在車身中的車門把手會自動彈出。或者你剛剛鎖閉了汽車，只需要輕輕觸摸一下門把手，它們也會輕輕的彈出。然后輕輕一拉，沒有彈簧帶來的力反饋，電動門鎖會自動將車門彈開。整個過程確實與我們熟悉的普通轎車非常的不同，觸摸它的門把手，似乎觸摸到了未來。

　　除此之外車身上還有一些小細(xì)節(jié)能夠引起我們的注意，無框車窗彰顯著TESLA MODEL

　　S

　　的跑車屬性，隱藏在右后尾燈組內(nèi)部充電接口設(shè)計巧妙，需要通過中控屏幕系統(tǒng)打開。

　　21

　　寸的輪轂樣式算得上的運動，為一臺市售原廠的黑色車型配備接近于黑色的鐵灰色輪轂，

　　TESLA

　　這么做也是相當(dāng)?shù)挠杏職?，實際效果也還不錯