與這個缺點對應(yīng)的，S60L在山路上依然是一把好手。我們可能很少把沃爾沃和駕駛樂趣聯(lián)系在一起，但對于目前的60系列來說，特別是S60和S60L，確實擁有不錯的指向性和很好的過彎姿態(tài)。加長80mm對于車身動態(tài)表現(xiàn)的影響難以察覺，至少在日常用車上沒有明顯的影響。

　　相較寶馬3系而言，S60L的渦輪遲滯現(xiàn)象更為明顯。油門踏板的初段還算靈敏，但想要爆發(fā)出發(fā)動機的全部動力，還是要容增壓器努力一番。發(fā)動機在3000rpm以后才開始進(jìn)入狀態(tài)，在這以前動力感覺有些悶。

　　未來銷售策略

　　未來，沃爾沃將采取類似于寶馬3系的銷售策略，長軸版的國產(chǎn)S60L將與標(biāo)準(zhǔn)軸距版的進(jìn)口S60同時銷售，滿足不同客戶群的需求。S60L將更具性價比，空間更寬敞，更適宜家庭使用；而進(jìn)口版S60則供應(yīng)偏愛駕駛的人群。

　　主要競爭對手

　　國產(chǎn)后的沃爾沃S60L擁有更大的空間和更高的性價比，所以同樣國產(chǎn)且加長的華晨寶馬3系Li和一汽奧迪A4L將成為S60L的主要競爭對手。當(dāng)然除了與德國三大豪華品牌的中型車外，廣州車展上來勢洶洶的凱迪拉克ATS、英菲尼迪Q50以及雷克薩斯IS等對手也都不可小覷。

　　● 全文總結(jié)

　　國產(chǎn)后的S60L在保持了沃爾沃一貫優(yōu)勢的基礎(chǔ)上，拿出了更多的誠意來取悅中國的消費者們。加長軸距后的S60L后排寬敞了很多，至少在空間方面追平上了兩個主要對手；新車在外觀和內(nèi)飾的細(xì)節(jié)上同樣做了不少功課以滿足消費者對豪華的追求，特別是后排的配置令人印象深刻。

　　在完善自己的同時，沃爾沃也迎來了一個不錯機遇。近兩年，空氣質(zhì)量和車內(nèi)空氣質(zhì)量的問題逐步引起購車人的重視，而在這方面，沃爾沃無疑是走在了行業(yè)的前面。如果能把握住這個機會，至少可以在與美日豪華品牌的對抗中占得一定的先機。

　　當(dāng)然S60L仍然有自己的問題，從廠商新的布局來看，未來國產(chǎn)S60L將定位舒適、豪華，而進(jìn)口S60則偏于運動。不過實際試駕體驗下來，感覺S60L無論是懸架的調(diào)校還是座椅的設(shè)計，距離這個級別該有的舒適表現(xiàn)仍然有一定的差距；另外北歐風(fēng)格的樸素內(nèi)飾依然缺乏些豪華感，這點也是很多豪華車潛在買家十分看重的。