注：由于普通版車型之前編輯部已經(jīng)對其進行過詳盡的深度評測，因此本文就不再對這部分內(nèi)容進行過多贅述，如果您還不太了解這款車的話，請參考以下內(nèi)容：

　　自從雪鐵龍向國內(nèi)市場推出C4 L這款車型以來，由于其在動力、空間以及設(shè)計方面都很吸引消費者，因此得到了不錯的市場反響。然而它卻并沒有因此而自滿，反倒是更加與時俱進，在節(jié)能環(huán)保的大環(huán)境下也讓自己對綠色事業(yè)做出一些行動，消費者們很快就能見到其這一舉動，據(jù)官方稱，在馬上即將到來的廣州車展上，匹配STT節(jié)能裝備的C4 L就要與大家正式見面了。

　　可能看到這里會有不少朋友心想，既然是節(jié)能環(huán)保的混動車型，那肯定像其他部分品牌一樣，只能在高配甚至頂配車型上才能見到或是實現(xiàn)。但C4 L的做法卻截然相反，它并沒有將這一技術(shù)首先量產(chǎn)運用在高配車型上，而是主要投放在匹配1.8L自然吸氣發(fā)動機并且是手動變速箱的車型上，這一做法的確有些讓人出乎意料，但意圖很明顯，就是先讓大部分消費者使用和體驗到這項技術(shù)所帶來的實惠。

　　就官方資料對STT技術(shù)的解釋為“發(fā)動機啟停功能(STT)是一種微混節(jié)能技術(shù)，當(dāng)行車過程中需要停車時(紅燈、堵車等)，通過踩下剎車至車輛停下，并掛空擋和松離合，這時發(fā)動機自動關(guān)閉；當(dāng)想要再出發(fā)時，踩下離合，發(fā)動機瞬間自動再起動?！逼鋵嵳f簡單一點就是，在行車過程中，只要遇見等燈或者堵車排隊等情況，發(fā)動機就會自動關(guān)閉，以達到節(jié)省燃油，提升經(jīng)濟性的目的。

　　STT版C4 L在視覺感受方面與普通車型并沒有存在太多不同之處，外觀上只是在車身左側(cè)前方有一個藍色底板的“e 1.8”標(biāo)識，用以區(qū)分和家族中其它兄弟之間的不同身份。而在車內(nèi)也僅僅是從中控臺的兩個細(xì)節(jié)部分，才能找出一些差異，除此之外，便幾乎沒有什么與其它普通版車型有什么區(qū)別。