同為1.6T高功率的不同表現(xiàn)

　　奔馳A級這次以運動形象示人，但是它真的就是運動型小車了嗎？面對1系的坐鎮(zhèn)，它將會有怎么樣的表現(xiàn)？通過兩款1.6T發(fā)動機的數(shù)據(jù)，我們已經可以看出一些端倪。

　　通過發(fā)動機的調?？梢钥闯?，A200希望在提供不錯的加速響應同時，也能夠擁有良好的燃油經濟性。而118i的動力要更強，而且轉速表的紅線轉速也更高，達到7000轉/分，A200則為6200轉/分。這些都是在傳達118i運動駕駛的追求。

　　A200配備了7速雙離合變速器，并且擁有三種不同的換擋模式。駕駛者可以通過中控面板上的按鈕在Eco經濟、Sport運動和Manual手動之間自由切換。與118i不同，通常情況下A200都會在E模式下，需要運動時可以換到S模式。它并不存在普通或者舒適的模式。不過A200的綜合變現(xiàn)并不是為了運動，即便在理論上最運動的手動模式也無法做到毫不遲疑的換擋表現(xiàn)，并且在實際駕駛和加速測試時，手動模式的表現(xiàn)并不理想。好在換擋的平順性非常不錯，顯然奔馳不希望大家誤以為這是一款暴躁的小鋼炮。

　　118i匹配的是來自ZF的8速手自一體變速器，與116i不同，118i提供四種駕駛模式。分別為ECO PRO節(jié)能、COMFORT舒適、SPORT運動和多出來的SPORT+超級運動。118i的駕駛模式將油門靈敏度、助力轉向力度、變速器響應等一些列跟駕駛感受相關的屬性整合到各個模式中。相比于A200的駕駛模式表現(xiàn)，118i各個駕駛模式所帶來的變化更加明顯。

　　(責任編輯：車仔)