曾經(jīng)有人說過，中西文化的差異，造成了中國消費者對于中高級車的需求，與歐美消費者存在區(qū)別。例如中國消費者追求舒適，而歐美消費者則看重操控，同一款車在兩個不同地區(qū)出現(xiàn)“冰火兩重天”的銷售狀況屢見不鮮。

　　不過，近年隨著75后，甚至80后消費者逐漸登上舞臺，中國主力消費群體對中高級車的需求開始發(fā)生改變。他們既保留了中國人的傳統(tǒng)購車需求，又接納了歐美的用車?yán)砟?，追求舒適性之余，也開始注重車輛的操控性能。

　　然而，由于多年來中國消費者的需求驅(qū)動，以及后來舊款天籟“舒適主義”的推動，致使整個中高級車市在舒適性上，已經(jīng)普遍達(dá)到一個較高水平，競品之間差距有限，成為了名副其實的中高級車“標(biāo)配”。

　　在此背景的影響下，目前中高級車競爭偏重，已經(jīng)逐步從舒適性轉(zhuǎn)移到操控性能上面。

　　這也很好地解釋了，為什么近兩年熱銷的德系中高級車，能憑借良好的操控性贏得了消費者的青睞，成為熱門車型。在這種趨勢下，以往更為注重舒適的日系車，也開始踴躍地加入到操控行列，顯示出明顯的反攻意圖。

　　從雅閣的有意識提高操控性，到新凱美瑞大幅縮短與德系車型在操控上的差距，再到新世代天籟媲美德系車型駕控體驗，日系車的操控正以一個驚人的速度向前發(fā)展。

　　據(jù)國外媒體透露，Passat B8車型的底盤、懸掛等影響操控性能的配置，改進(jìn)明顯，操控表現(xiàn)更加全面，并有望于2015年登陸中國。由此可見，在中高級車的操控領(lǐng)域，日系陣營與德系陣營，已經(jīng)進(jìn)入了你追我趕的良性競爭狀態(tài)。

　　截至目前，種種現(xiàn)象紛紛指向：繼舒適性后，操控也成為了中高級車“標(biāo)配”。