一直被新天籟、雅閣和凱美瑞日系三強(qiáng)牢牢占據(jù)高位的中高級(jí)車市格局已被打破。最近幾個(gè)月，大眾品牌在中高級(jí)車市場(chǎng)的份額急劇攀升，呈現(xiàn)出強(qiáng)勢(shì)領(lǐng)漲的態(tài)勢(shì)。相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，北京市場(chǎng)5月新帕薩特和新邁騰銷量之和已經(jīng)超出了日系中高級(jí)車的總和，成為新的中高級(jí)車市霸主。

　　反觀日系品牌，新天籟、雅閣等車型的優(yōu)惠幅度不斷增加，已超過3萬(wàn)元。而如此鉅惠對(duì)銷量仍起不到明顯的拉升作用，銷售持續(xù)疲軟。

　　此外，韓系品牌第八代索納塔、K5也來(lái)勢(shì)洶洶，憑借著較高的性價(jià)比顯示出咄咄逼人的態(tài)勢(shì)。還有東風(fēng)標(biāo)致508、東風(fēng)雪鐵龍C5等，也均各具特色，與其他品牌一起分食著原本被日系車掌控的中高級(jí)車市場(chǎng)份額。

　　我們已可明顯地看出，看似增速放緩的中國(guó)汽車市場(chǎng)再起硝煙，中高級(jí)車市場(chǎng)位居市場(chǎng)前列的車型銷量差距正在日益縮小，競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈。有專家稱，眼下日系車正面臨重重壓力，爭(zhēng)老大地位已不是重點(diǎn)，如何擺脫完敗格局才是關(guān)鍵。

　　德系車強(qiáng)勢(shì)領(lǐng)漲

　　亞運(yùn)村汽車交易市場(chǎng)（以下簡(jiǎn)稱“亞市”）副總經(jīng)理顏景輝告訴記者，目前德系品牌中高級(jí)轎車已牢牢占據(jù)了亞市銷售前十強(qiáng)地位，而且是少數(shù)優(yōu)惠變化幅度不大的中高級(jí)轎車。

　　亞市5月的調(diào)查結(jié)果顯示，北京市場(chǎng)中高級(jí)車優(yōu)惠面最大，優(yōu)惠范圍達(dá)到被調(diào)查車型的96%。這樣的情況下，中高級(jí)車陷入了全面的價(jià)格優(yōu)惠戰(zhàn)，使得今年的中高級(jí)車市頗有些“血拼”的味道。  

　　統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，4月份，上海大眾帕薩特家族批售量達(dá)到21357輛，其中新帕薩特銷量就達(dá)到了16982輛。而一汽-大眾新邁騰在改款之前，月銷量?jī)H在6000輛上下徘徊；改款之后，4月銷量也達(dá)到了16188輛。新帕薩特和新邁騰成為入圍轎車銷售前十強(qiáng)品牌中的中高級(jí)轎車的幸存者。

　　記者了解到，為了實(shí)現(xiàn)年底中高級(jí)車月銷量冠軍的目標(biāo)，上海大眾帕薩特和一汽-大眾新邁騰正在爭(zhēng)相沖量。提高中高級(jí)車市場(chǎng)的份額，已成為德系車銷量的重要增長(zhǎng)點(diǎn)。

　　業(yè)內(nèi)人士分析，德系中高級(jí)車強(qiáng)勢(shì)領(lǐng)漲是力量積蓄的顯現(xiàn)。我們知道，除了產(chǎn)品熱銷外，經(jīng)過兩年集中火力的猛攻，現(xiàn)在大眾在華南市場(chǎng)的份額已達(dá)15.8%。與此同時(shí)，大眾還在謀劃進(jìn)軍中國(guó)西部地區(qū)的“西部戰(zhàn)略”。[NT:PAGE=ijjnews$]

　　日系車面臨完敗危機(jī)

　　新帕薩特和新邁騰銷量的不斷攀升，讓日系熱銷中高級(jí)車型倍感壓力。此前，雅閣、凱美瑞、天籟，日系三款主流車型一直占據(jù)著中高級(jí)車市場(chǎng)的半壁江山。今年以來(lái)，日系中高級(jí)車的份額逐漸被競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手蠶食，冠軍寶座也讓給了大眾汽車。

　　日系車企自然不會(huì)輕易將中高級(jí)車市場(chǎng)拱手相讓。汽車業(yè)資深專家蘇暉表示，進(jìn)入5月以來(lái)，日系車的優(yōu)惠不斷加大，尤其針對(duì)中高級(jí)車的促銷幅度在終端市場(chǎng)上有了大幅提升。無(wú)論是廠家還是經(jīng)銷商，都在為多賣車優(yōu)惠加碼。

　　記者走訪車市時(shí)發(fā)現(xiàn)，目前北京市場(chǎng)上雅閣的優(yōu)惠再度提升至3萬(wàn)元，較上個(gè)月有了近4000元的上浮，而凱美瑞和新天籟的價(jià)格優(yōu)惠幅度也出現(xiàn)了6000元的提升。

　　事實(shí)上，今年年初日系品牌經(jīng)銷商就曾一度出現(xiàn)價(jià)格戰(zhàn)的苗頭，但被廠家的限價(jià)令及時(shí)制止住了。如今，面對(duì)市場(chǎng)份額的迅速下滑，經(jīng)銷商無(wú)奈再將價(jià)格下調(diào)，以換取銷量。

　　但遺憾的是，價(jià)格優(yōu)惠并沒能對(duì)銷售起到太明顯的拉動(dòng)作用。不少消費(fèi)者在接受記者采訪時(shí)表示，雖然日系中高級(jí)車幾萬(wàn)元的優(yōu)惠很讓人動(dòng)心，但還是更傾向于技術(shù)更先進(jìn)、造型更新的德系車。

　　“而且，我們也知道，如果單論價(jià)格，日系車較第八代索納塔等韓系車型還有一定距離。”一位日系車經(jīng)銷商向記者坦言，現(xiàn)在他們正處于“兩面夾攻”的尷尬態(tài)勢(shì)。

　　日系車企也意識(shí)到了目前的窘境。據(jù)了解，各大日系品牌車企正在加速推進(jìn)，無(wú)論是產(chǎn)品換代還是老產(chǎn)品復(fù)產(chǎn)都已進(jìn)入到實(shí)質(zhì)規(guī)劃當(dāng)中。

　　記者了解到，目前廣汽豐田凱美瑞的老款車型已經(jīng)開始復(fù)產(chǎn)，以拉伸產(chǎn)品線，吸引那些經(jīng)濟(jì)實(shí)力較弱的消費(fèi)人群，確保凱美瑞在競(jìng)爭(zhēng)中能以更強(qiáng)的陣容爭(zhēng)奪銷量；雅閣與天籟都開始計(jì)劃導(dǎo)入新的產(chǎn)品，盡快實(shí)現(xiàn)換代，加大產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力度，以促進(jìn)銷量回升。有消息稱，東風(fēng)日產(chǎn)改款天籟已于5月底上市，經(jīng)過配置的升級(jí)，性價(jià)比有所提升。

　　新車型的刺激作用的確明顯。日系車企中最先對(duì)中高級(jí)車實(shí)現(xiàn)換代的廣汽豐田，已經(jīng)見到了成效。記者采訪廣汽豐田相關(guān)負(fù)責(zé)人后獲悉，眼下新凱美瑞的銷售態(tài)勢(shì)良好，月銷量保持在1.5萬(wàn)輛左右。加上復(fù)產(chǎn)后的老款車型，凱美瑞年20萬(wàn)輛的銷量目標(biāo)不難完成。

　　競(jìng)爭(zhēng)結(jié)果難料

　　德系車強(qiáng)勢(shì)領(lǐng)漲，價(jià)格穩(wěn)定；韓系、法系車勢(shì)頭逼人；日系車因缺乏新車型量?jī)r(jià)齊跌……這是眼下中高級(jí)車市場(chǎng)的狀況。不過，市場(chǎng)人士認(rèn)為，前4個(gè)月只是全年的起點(diǎn)，在這場(chǎng)中高級(jí)車的馬拉松式角逐中，誰(shuí)也無(wú)法預(yù)料下半年日系品牌能否憑借營(yíng)銷策略的轉(zhuǎn)變扭轉(zhuǎn)在銷量上被德系超越的被動(dòng)局面。

　　蘇暉認(rèn)為，盡管當(dāng)前“TSI+DSG”的技術(shù)組合備受質(zhì)疑，但大眾敢于使用新技術(shù)，這已經(jīng)是對(duì)日系品牌節(jié)油等傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)的挑戰(zhàn)。無(wú)論是產(chǎn)品配置還是空間改善，在中高級(jí)車領(lǐng)域，德系品牌已經(jīng)開始迎合中國(guó)消費(fèi)者的價(jià)值觀。另外，德系中高級(jí)車為適應(yīng)本土化的改變一直很主動(dòng)，也滿足了年輕一族的購(gòu)車需求。然而，日系品牌并非沒有機(jī)會(huì)重新崛起。

　　顏景輝表示，隨著小排量汽車消費(fèi)利好政策的逐漸淡出，以及部分城市受限牌、限購(gòu)等引發(fā)的消費(fèi)升級(jí)熱潮，不少消費(fèi)者已經(jīng)開始傾向于購(gòu)車“一步到位”，這就讓在品牌和產(chǎn)品價(jià)值方面更具優(yōu)勢(shì)的中高級(jí)車獲得了更大的市場(chǎng)蛋糕。

　　“日系品牌在調(diào)整產(chǎn)品策略的同時(shí)，有效地進(jìn)行價(jià)格調(diào)整，終究會(huì)對(duì)購(gòu)車起到一定的刺激效果，短期內(nèi)在中高級(jí)車市中體現(xiàn)出競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。”顏景輝稱，今年中高級(jí)車市的競(jìng)爭(zhēng)格局目前還難以預(yù)見，但可以肯定的是，在眾多因素的合力作用下，競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)必將越來(lái)越白熱化。

　　商報(bào)記者 藍(lán)朝暉 王萬(wàn)利

[編輯：莊明欽]

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