[業(yè)界要聞]在中國汽車市場中，就目前來說，A級車占據(jù)市場份額最高，在剛剛過去的5月，A級車銷量比重占到總體轎車銷量的57.61%，更有諸如朗逸這樣月銷過3萬的重磅車型，最為強(qiáng)勢的大眾品牌在A級車銷量前十名中占據(jù)四席，正如業(yè)內(nèi)人士說的，得A級車市場者得天下。

　　盡管A級車市場方興未艾，但是也有一些格格不入的車型，今天我們就關(guān)注一下A級車市場銷量最差車型。如果在暢銷車型上看到市場的趨勢與需求，那么在落后車型身上得到的是“引以為戒”。

　　比亞迪與奇瑞占據(jù)半壁江山，比亞迪的高歌猛進(jìn)背后也有陰影，奇瑞在4月發(fā)布全新品牌戰(zhàn)略之后，對于市場的影響微乎其微，一個(gè)車型的命名遲遲難以出爐，自主品牌的不自信和太過自信都有問題；華泰汽車所有車型都在各級別車型銷量排行的最后中幾名中找到，成功是實(shí)力，屢屢失敗也是一種實(shí)力；董長征一直在說，豐田要在中國大力發(fā)展混合動(dòng)力車型，到2015年實(shí)現(xiàn)混合動(dòng)力車型的國產(chǎn)化，然而看到普銳斯(詳情圖片報(bào)價(jià))的銷量，我覺得混合動(dòng)力在中國市場的路還很長，純電動(dòng)還是洗洗睡吧。