內(nèi)飾部分的造型當(dāng)然也和汽油版本的A6L相當(dāng)接近，甚至說在沒有著車的前提下，幾乎無法分辨其中的差別。優(yōu)質(zhì)的深色岑木仍然能夠在A6Hybrid上見到，當(dāng)然其他我們曾經(jīng)見到過的那些木質(zhì)飾板也同樣如此。

　　方向盤了具備四向電動調(diào)節(jié)和換擋撥片功能，前者在汽油版A6L上只有高配才有。而當(dāng)儀表盤亮起的那一刻，你才會發(fā)現(xiàn)眼前的這一切和汽油版車型有多么大的不同。

　　令人眼花繚亂的儀表盤可以同時顯示的信息相當(dāng)豐富，以至于若是從未接觸過奧迪車型的朋友，或許要花上一些時間去學(xué)著如何上手，更何況這臺A6Hybrid遠比汽油車型要更加復(fù)雜。

　　傳統(tǒng)的轉(zhuǎn)速表和水溫表，在A6Hybrid上被能量輸出表和電池電量表所取代，而通過羅列于方向盤上的多功能按鍵，可以輕松的將車輛的能量使用狀態(tài)顯示在儀表盤中央。

　　與此同時，若你仔細探索那套熟悉的MMI系統(tǒng)，還會驚喜的發(fā)現(xiàn)，這些狀態(tài)同樣能顯示在那個8英寸的可升降液晶屏里。

　　而在舒適性配置方面，我們在A6Hybrid見到了前排通風(fēng)座椅、主副駕駛座記憶/按摩功能、內(nèi)防眩目后視鏡、啟停系統(tǒng)和具有600瓦輸出功率的12聲道14單元BOSE音響系統(tǒng)，豐富程度上堪比汽油版A6L 50TFSI。除此之外，名為E-Automatic的空調(diào)管理系統(tǒng)可以在車輛熄火時仍然依靠電池系統(tǒng)進行制冷，直到系統(tǒng)自動判斷電力不足，它才會啟動發(fā)動機為電池進行充電。

　　全景天窗在標(biāo)準(zhǔn)軸距版的A6Hybrid上自然無法安裝，所以我們見到的僅僅是一個面積十分有限的傳統(tǒng)天窗。車內(nèi)空間則更是大家所關(guān)心的，我的同事身高178cm，身處A6Hybrid前排時頭部空間約有4指；而當(dāng)他移身至后排時，頭部空間約為3指，腿部則僅有1拳加2指，還不及一些主流的緊湊型家轎，這也是標(biāo)準(zhǔn)軸距的A6Hybrid未來無法避免的尷尬。

　　后背廂電動開啟一定程度上提升了車輛的檔次感，但是由于電池組位于占據(jù)后后背廂近1/4的空間，所以這也導(dǎo)致了A6Hybrid無法擁有傳統(tǒng)汽油版A6L那樣的儲物能力。