[汽車之家原創(chuàng)試駕]去年3月份，我在深圳試駕了全新奧迪A6L車型，當時新車足以媲美旗艦級A8L的空間與車內(nèi)配置給我留下了深刻印象。一年零三個月后，我又一次接到了奧迪的邀請，前往美麗的古城麗江，試駕一款與眾不同的新車——奧迪A6Hybrid。是的，你沒有看錯，這回沒有L，卻多了Hybrid，嗯……這似乎代表著什么？

　　從目前奧迪品牌的外觀設(shè)計理念來看，A6Hybrid依然是使用了比較保守的方式，在傳統(tǒng)汽油車型的基礎(chǔ)上加入不同的動力組合來滿足市場的需求。這與日系廠家不斷推陳出新，并且在混合動力車型的研發(fā)上早已自成一派的作風大相徑庭。

　　作為奧迪A6車系中的唯一一款混合動力車型，A6Hybrid并非來自一汽-大眾奧迪。車身銘牌清清楚楚的寫明了其德國原裝進口的身份，當然這也說明了A6Hybrid注定不是一款僅為中國市場打造的產(chǎn)品，長4915mm，寬1874mm，高1455mm，軸距“僅”2912mm，這是一臺不折不扣的標準軸距版A6。

　　不過就外觀的設(shè)計方面，A6Hybrid除了搭載了混合動力車型專屬式樣的鋁合金輪轂和細節(jié)上的標識之外，在外觀上與在售的汽油版A6L沒有任何不同之處。車頭進氣格柵部分沒有如“quattro”亦或是“W12”等奧迪品牌常用的徽章點綴，四環(huán)LOGO內(nèi)裝備的是夜視功能雷達，全LED大燈的配備更提升了A6Hybrid的整體科技感。

　　翼子板一側(cè)點綴著“Hybrid”標識，并且與國產(chǎn)的汽油版A6L不同的是，進口的A6Hybrid在此處采用了鋁合金材質(zhì)。實際上，連同翼子板、發(fā)動機蓋和后備廂蓋，A6Hybrid都使用了鋁合金，而非國產(chǎn)A6L上的冷成型鋼。

　　后視鏡的設(shè)計似乎沒有明顯的變化，變道輔助功能沒有在試駕的這臺40Hybrid車型上見到，不過外后視鏡自動防眩目功能依舊是標配，國內(nèi)的道路條件對于這項配置的需求度依舊很高。

　　最新款的渦輪造型17寸鋁合金輪轂是站在遠處辨認汽油版A6L與A6Hybrid在外觀上最大的不同，除了設(shè)計上更具有一些科幻氣息之外，輪轂實際上還具備了降低風阻以促進節(jié)能環(huán)保的實際作用，這點與汽油版車型有著不同的理念。而隱藏在輪轂內(nèi)的，自然還有十分高效的制動力回收系統(tǒng)，能夠在車輛減速時幫助蓄電池進行充電。

　　噢對了，車尾的區(qū)別就更小了。同在去年3月份，一汽-大眾奧迪宣布更改了所有奧迪車型在華的命名方式，所以如今進口至國內(nèi)的A6Hybrid自然也無法免俗。試駕的這款車型之前提到過名為“40Hybrid”，“40”為加速度系數(shù)值，“Hybrid”也就是動力系統(tǒng)了，其官方百公里加速成績?yōu)?.5秒左右，大家可以自己和對應的汽油版A6L車型對比著看看到底是對應其中的哪一款。