2月23日，環(huán)球網(wǎng)從相關(guān)渠道獲悉，長城汽車已與寶馬汽車就合資生產(chǎn)電動(dòng)MINI達(dá)成合作意向。長城汽車在港交所發(fā)布公告稱，雙方正在對以合資公司形式在新能源汽車領(lǐng)域展開合作的前景和可行性進(jìn)行評估，合資公司的規(guī)模和商業(yè)模式等細(xì)節(jié)尚未確定。

　　此外，公告中也表示，合作意向僅為初步達(dá)成，“如果雙方合資合作能夠順利實(shí)施，預(yù)期會(huì)提升公司技術(shù)水平和品牌溢價(jià)能力”，同時(shí)也將“進(jìn)一步開拓國內(nèi)外新能源汽車市場”。

　　此外，也有消息表明，寶馬集團(tuán)已確認(rèn)與長城汽車簽署“合作意向書”，雙方將共同籌建一個(gè)生產(chǎn)MINI電動(dòng)汽車的合資企業(yè)，下一步將進(jìn)入商討合同和工廠選址的階段。

　　早在2017年10月，有關(guān)長城與寶馬合資的消息甚囂塵上，但雙方彼時(shí)都一再予以否認(rèn)。此次長城方面發(fā)布公告，標(biāo)志著寶馬與長城汽車的聯(lián)姻已是既成事實(shí)。

　　寶馬與長城汽車牽手，無疑對雙方都具有戰(zhàn)略意義。寶馬可以借此推進(jìn)MINI品牌擴(kuò)張的全球計(jì)劃，而長城則會(huì)獲得與國際大品牌合作的機(jī)遇，生產(chǎn)電動(dòng)車也有助于長城平衡雙積分政策帶來的壓力。

　　雙方的合作從生產(chǎn)MINI電動(dòng)車開始，不僅會(huì)使雙方在中短期內(nèi)快速提升新能源汽車銷量，而且在未來行業(yè)變革中找到了堅(jiān)實(shí)的基點(diǎn)。

　　寶馬集團(tuán)堪稱電動(dòng)汽車的世界先鋒，去年在全球銷售了10萬多輛電動(dòng)汽車，在全球電動(dòng)車市場上占有數(shù)一數(shù)二的市場份額。寶馬的技術(shù)積累和市場成功經(jīng)驗(yàn)將與長城汽車的本土實(shí)力形成互補(bǔ)，使長城汽車的新能源之路從一開始就躍上高起點(diǎn)。

　　寶馬已宣布將在2019年推出MINI純電動(dòng)汽車，并已展示這款新車的概念車。MINI的時(shí)尚設(shè)計(jì)和緊湊尺寸非常適合電動(dòng)化。事實(shí)上，寶馬集團(tuán)自2009年開始就在全球測試MINI E這款電動(dòng)車，包括中國。

　　寶馬集團(tuán)致力于在“ACES(自動(dòng)化、互聯(lián)化、電動(dòng)化和共享/服務(wù)化)領(lǐng)域”保持行業(yè)創(chuàng)新先鋒的地位。到2025年，將提供25款電動(dòng)化車型，包括12款純電動(dòng)車。在此背景下，寶馬與長城的合作將是全新“第一戰(zhàn)略”在中國進(jìn)一步落地的一步大棋。

　　寶馬與長城汽車走到一起，對彼此來說應(yīng)是水到渠成。此前，寶馬集團(tuán)還有一個(gè)合資名額，而長城汽車沒有任何外資伙伴。雙方各有彼此看重的實(shí)力和資源。

　　一方面，MINI品牌與長城汽車的合作已經(jīng)明確，同時(shí)，在寶馬的新聞發(fā)布內(nèi)容中，寶馬一再重申，寶馬品牌作為寶馬集團(tuán)的核心品牌，它的本土化發(fā)展仍將倚重于華晨寶馬。事實(shí)上，隨著寶馬和MINI這兩個(gè)品牌的同步發(fā)展，寶馬集團(tuán)變得更加強(qiáng)大，這也將會(huì)有利于寶馬集團(tuán)在中國的所有合作伙伴。

　　寶馬集團(tuán)與華晨集團(tuán)的成功合作已有15年，取得的成績有目共睹。華晨寶馬在不久前慶祝了第200萬輛國產(chǎn)BMW下線，從100萬輛的累計(jì)產(chǎn)量到200萬輛僅用了三年。華晨寶馬為寶馬集團(tuán)貢獻(xiàn)著近七成的在華銷量，對華晨集團(tuán)的重要性更是不言而喻。

　　寶馬在聲明中指出，寶馬集團(tuán)和華晨集團(tuán)的成功合作擁有強(qiáng)大的互信基礎(chǔ)，將來會(huì)繼續(xù)增加對合資企業(yè)的投資，推動(dòng)華晨寶馬創(chuàng)造更大價(jià)值。

　　隨著被譽(yù)為“工業(yè)4.0”典范的新大東工廠在去年開業(yè)，華晨寶馬已擁有兩座世界級整車廠和一個(gè)動(dòng)力總成工廠，年產(chǎn)能達(dá)45萬輛。去年，華晨寶馬還建成新研發(fā)中心，并成立了豪華車企中的首個(gè)動(dòng)力電池中心，在新能源汽車的研發(fā)和生產(chǎn)領(lǐng)域取得先機(jī)。除了在銷的X1插電式混合動(dòng)力，BMW 530Le也將很快上市。

　　2018年，全新BMW X3將在華晨寶馬投產(chǎn)，使國產(chǎn)BMW車系增至6個(gè)。而且，寶馬集團(tuán)進(jìn)一步表明了“將來還會(huì)有更多BMW車型引入到華晨寶馬”。顯然，寶馬集團(tuán)在推進(jìn)MINI合資項(xiàng)目時(shí)絲毫無意減緩華晨寶馬前進(jìn)的步伐。

　　特別值得關(guān)注的是，在宣布與長城的合作意向時(shí)，寶馬集團(tuán)特意指明“沒有另建銷售網(wǎng)絡(luò)的任何計(jì)劃”，這無疑給了BMW和MINI的經(jīng)銷商一顆定心丸。

　　未來，寶馬集團(tuán)將在中國擁有BMW和MINI品牌的兩個(gè)合資企業(yè)，在中國崛起為新能源汽車領(lǐng)導(dǎo)者的道路上齊頭并進(jìn)。這傳遞出無比清晰的信號：寶馬集團(tuán)將長期在中國追求合作共贏，并將中國視為最重要的新能源汽車發(fā)展推動(dòng)力。