目前，越來越多的汽車制造商正尋求結(jié)盟，以分擔開發(fā)自動駕駛汽車技術(shù)的高昂成本，因為隨著自動駕駛汽車技術(shù)發(fā)展的進程加快，相關(guān)軟件、硬件的開發(fā)以及大數(shù)據(jù)的儲備都意味著大量的投入。

　　該聯(lián)盟計劃在 2021 年以前，讓高度自主的自動駕駛解決方案全面實現(xiàn)量產(chǎn)。這一時間點也與其他汽車廠商公布的自動駕駛汽車上路時間一致。

　　菲亞特克萊斯勒將為該聯(lián)盟帶來工程、其他技術(shù)資源和專業(yè)技術(shù)，以及該公司最賺錢的北美市場經(jīng)驗。此前，菲亞特克萊斯勒已經(jīng)與Alphabet旗下的自動駕駛部門Waymo組成了一個非排他性的聯(lián)盟，使用克萊斯勒Pacifica混合動力車進行測試。

　　FCA首席執(zhí)行官塞爾吉奧·馬爾基翁內(nèi)（Sergio Marchionne）在聲明中提到了加入聯(lián)盟的“協(xié)同效應(yīng)和規(guī)模經(jīng)濟”。

　　馬爾基翁內(nèi)一直認為，汽車制造商必須進行合作，才能在技術(shù)先進的汽車制造成本高昂的情況下生存下來。今年4月，他說FCA正在尋找自動駕駛發(fā)展的新伙伴。

　　今年6月份，零部件供應(yīng)商大陸宣布加入了由寶馬、英特爾、Mobileye三家公司成立的自動駕駛聯(lián)盟，從事自動駕駛汽車相關(guān)零部件以及軟件的研發(fā)。5月月份，總部位于美國的世界另一大知名 Tier 1 德爾福也已經(jīng)進入到該聯(lián)盟。

　　該聯(lián)盟表示，到2017年底，將再安裝40輛自動駕駛測試車上路，并將向今年晚些時候開始在美國使用的100輛Mobileye測試車學(xué)習。