●為什么需要碳罐?

　　在解釋汽油味的來源時，段落中多次提到了“碳罐”這個詞，這到底是個什么樣的部件，它的作用是什么?

　　在正常情況下，油箱內(nèi)除了汽油外還會充斥著汽油蒸汽，隨著汽油蒸汽的增加，如果不進(jìn)行疏導(dǎo)，油箱內(nèi)的壓力會出現(xiàn)變化，從而影響發(fā)動機(jī)的燃油供給，在加注汽油時也可能出現(xiàn)受阻問題。在上世紀(jì)70年代以前，人們在解決這個問題時并沒有拿出太好的方案，油箱的通氣孔確保了油箱內(nèi)的壓力處于正常水平，由于沒有碳罐，因此，油箱內(nèi)生成的汽油蒸汽會順著通氣孔直接排放至車外，這在燃油經(jīng)濟(jì)性和環(huán)保問題上都面臨挑戰(zhàn)。隨后，各國開始出臺相應(yīng)法規(guī)對此進(jìn)行限制，要求汽車需要對油箱溢出的燃油蒸汽進(jìn)行回收再利用，于是，碳罐被納入到汽車燃油系統(tǒng)中。

　　●收集來的汽油蒸汽用到哪?

　　發(fā)動機(jī)電腦根據(jù)實際工況需求在電磁閥的控制下，將碳罐中的汽油蒸汽送入氣缸參與燃燒，這樣，從油箱溢出的汽油蒸汽便可得到有效利用，在滿足環(huán)保要求的同時，燃油經(jīng)濟(jì)性也得到了改善。

　　●還有哪些情況會導(dǎo)致車內(nèi)有汽油味

　　1、碳罐橡膠管路老化

　　對于一些行駛里程較長的汽車來說，發(fā)動機(jī)艙內(nèi)的橡膠件容易出現(xiàn)老化跡象。碳罐到節(jié)氣門之間便是用橡膠管路進(jìn)行連接，一旦老化后就有可能出現(xiàn)泄漏的情況，原本應(yīng)該順著管路導(dǎo)入進(jìn)氣歧管的汽油蒸汽泄漏至發(fā)動機(jī)艙，空調(diào)系統(tǒng)同樣是汽油味進(jìn)入車內(nèi)的途經(jīng)。

　　解決辦法：更換相關(guān)老化橡膠管

　　2、汽油管出現(xiàn)滲漏的情況

　　如果汽油管確實出現(xiàn)滲漏情況，那么，汽油味就有可能順著空調(diào)系統(tǒng)進(jìn)入車內(nèi)。滲漏一般出現(xiàn)在管路之間的接口處。打開發(fā)動機(jī)艙蓋，我們通過目測的方式可以做出初步判斷，若接口處存在滲漏，經(jīng)過一段時間后，其表面會吸附灰塵形成油泥。另外，用手觸摸管路接口也可直接對滲漏情況做出直接判斷。

　　解決辦法：緊固、修理接口，更換密封墊(不過，目前大多已經(jīng)放棄使用密封墊)

　　3、拆裝汽油泵之后

　　拆裝汽油泵的工作需要在車內(nèi)完成，在這個過程中難免出現(xiàn)一些遺撒，如不清理干凈，在用車過程中也有可能聞到汽油味。通常情況下，只有在更換汽油泵或出現(xiàn)相關(guān)故障時才會涉及到它的拆裝工作。汽油泵的更換周期大致在10萬公里左右，所以，車主能遇到此類維修項目的機(jī)會不多。

　　不過，現(xiàn)在更多的車廠開始把汽油濾芯安裝在油箱內(nèi)(與汽油泵相連)，而這種汽油濾芯的更換周期在4萬公里左右，所以，以每年行駛2萬公里為例，當(dāng)新車購買2年后，車主在用車保養(yǎng)過程中就會涉及到汽油泵的拆裝工作。

　　解決辦法：回到修理廠檢查汽油泵的安裝是否正確以及周圍是否需要進(jìn)一步清理。

　　4、汽油味非本車產(chǎn)生，而是從外界環(huán)境傳入車內(nèi)

　　解決辦法：空調(diào)使用內(nèi)循環(huán)模式，打開天窗排氣。

　　編輯總結(jié)：

　　車內(nèi)出現(xiàn)汽油味確實比較嚇人，對于車主來說，當(dāng)聞到汽油味時還是要冷靜，正像上文所提到的，我們在保證人身安全的前提下再來查找汽油味的來源。碳罐以及相關(guān)管路和汽油管等部位都有可能成為產(chǎn)生汽油味的源頭，隨即通過車窗或空調(diào)系統(tǒng)進(jìn)入車內(nèi)。此外，在拆裝汽油泵后，你也應(yīng)該關(guān)注這一環(huán)節(jié)，遺撒和裝配不到位都會引發(fā)類似的問題。

　　如果你在實際用車過程中還遇到了什么奇怪的現(xiàn)象，歡迎給我們留言，我們會通過技術(shù)解讀的方式來解決你的疑問。