與往年不同，今年的春節(jié)來(lái)的“更早”一些，春節(jié)假期在為大家?guī)?lái)喜慶與祥和的同時(shí)，車(chē)市也迎來(lái)降溫，1月份國(guó)內(nèi)市場(chǎng)產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)均明顯下降，中國(guó)品牌銷(xiāo)量下滑較明顯，合資品牌方面德系、日系市場(chǎng)增速較快。

　　1月份，中國(guó)品牌、德系、日系、美系、韓系和法系乘用車(chē)分別銷(xiāo)售97.69萬(wàn)輛、48.54萬(wàn)輛、33.11萬(wàn)輛、26.51萬(wàn)輛、11.01萬(wàn)輛和3.87萬(wàn)輛，分別占乘用車(chē)總銷(xiāo)量的44.04%、21.88%、14.93%、11.95%、4.96%和1.74%。與2016年12月份相比，德系品牌環(huán)比上月增長(zhǎng)28.0%，呈較快增長(zhǎng)；中國(guó)品牌環(huán)比上月下降了21.9%。

　　據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，1月份，乘用車(chē)共銷(xiāo)售216.72萬(wàn)輛，環(huán)比下降16.91%，同比下降2.75%。其中，轎車(chē)銷(xiāo)量達(dá)108.01萬(wàn)輛，環(huán)比下降13.91%，同比去年1月下降2.97%。其中，中國(guó)品牌共銷(xiāo)售了20.1萬(wàn)輛，同比下降4.6%，市場(chǎng)份額與去年同期相比微降2.4%至18.6%。與之相反，合資品牌銷(xiāo)量87.91萬(wàn)輛,市場(chǎng)份額達(dá)81.4%。

　　●轎車(chē)銷(xiāo)量TOP 10-A級(jí)車(chē)的“混戰(zhàn)”

　　1月份，轎車(chē)車(chē)型排名前十名的車(chē)型分別是，上汽大眾朗逸，一汽大眾捷達(dá)，別克新英朗，東風(fēng)日產(chǎn)軒逸，上汽大眾桑塔納，一汽大眾寶來(lái)，一汽大眾速騰，吉利帝豪，一汽豐田卡羅拉，長(zhǎng)安福特福睿斯。A級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)仍然以德系為主，開(kāi)年朗逸以5.24萬(wàn)的銷(xiāo)量迅速占領(lǐng)榜首，而軒逸卻以3.2萬(wàn)輛排名第四。值得一提的是中國(guó)品牌吉利帝豪，以2.63萬(wàn)輛，領(lǐng)銜卡羅拉、福睿斯。

　　轎車(chē)銷(xiāo)量前十名中，上汽大眾朗逸和桑塔納毫無(wú)懸念，朗逸作為上海大眾產(chǎn)品本土化的代表，在銷(xiāo)量表現(xiàn)上一直可圈可點(diǎn)，在1月份銷(xiāo)量達(dá)5.24萬(wàn)輛。2016年，朗逸累積銷(xiāo)量達(dá)47.89萬(wàn)輛。

　　德系品牌方面，南北大眾是對(duì)手也是兄弟，一汽大眾捷達(dá)與上汽大眾桑塔納，一汽大眾速騰與上汽大眾朗逸，一汽大眾邁騰與上汽大眾帕薩特之間的競(jìng)爭(zhēng)從未停歇過(guò)，是對(duì)手因?yàn)樗鼈兏鳛槠渲?，在?shù)字方面，更是膠著。

　　據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2016年全年，吉利帝豪銷(xiāo)量達(dá)24.1萬(wàn)輛，作為唯一的中國(guó)品牌擠身銷(xiāo)量排行榜，與第九名朗動(dòng)之間銷(xiāo)量縮近至1.28萬(wàn)輛，占中國(guó)品牌總銷(xiāo)量比重的10.29%。2017年1月份，帝豪銷(xiāo)售了2.63萬(wàn)輛，排名第8位，也是唯一一個(gè)能與合資品牌競(jìng)爭(zhēng)銷(xiāo)量的車(chē)型。自從回歸一個(gè)吉利，吉利先后發(fā)力高端品牌，推出博瑞、博越等代表中國(guó)品牌的高端車(chē)型，與沃爾沃更多技術(shù)領(lǐng)域的取經(jīng)與合作，營(yíng)銷(xiāo)領(lǐng)域的大刀闊斧也將成為吉利迅速崛起的關(guān)鍵因素。銷(xiāo)量?jī)H是衡量發(fā)展的標(biāo)準(zhǔn)之一，但未來(lái)對(duì)于中國(guó)品牌的發(fā)展，還是任重而道遠(yuǎn)。