2016年，新能源汽車發(fā)展迅猛，全年銷量超過50萬輛，同比增長53%。中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長許艷華近日對外表示，2017年我國新能源汽車市場將繼續(xù)保持快速增長，預計市場銷量在80萬輛左右，其中乘用車占比預計會突破70%。

　　推廣補貼是新能源汽車行業(yè)快速發(fā)展的原因之一，但去年針對車企騙補行為的調(diào)查引發(fā)行業(yè)大震動。今年2月4日，工信部發(fā)布對金華青年汽車、上汽唐山客車、重慶力帆、鄭州日產(chǎn)、上海申沃、南京特種汽車、重慶恒通7家騙補企業(yè)的處罰決定。工信部暫停了這7家公司申報新能源汽車推廣應用推薦車型資質(zhì)，并責成其進行整改。

　　另一方面，新版新能源汽車補貼政策已于去年年底公布。2017至2018年新能源汽車執(zhí)行新版補貼政策，補貼額度比2016年降低20%；2019至2020年中央及地方補貼標準和上限在2017年的基礎上再降20%。在騙補嚴重的新能源客車領域，補貼最高額度由50萬元降至30萬元。

　　即使補貼正逐步退坡直至完全取消，仍有許多新勢力加入新能源汽車生產(chǎn)大軍。2015年7月《新建純電動乘用車企業(yè)管理規(guī)定》正式實施后，截至目前，已有十家企業(yè)獲得新能源汽車“準生證”，分別為：北汽新能源、長江汽車、長城華冠、奇瑞新能源、敏安汽車、萬向集團、江鈴新能源、重慶金康、國能新能源和云度新能源。

　　新能源汽車在“后補貼時代”將如何發(fā)展？對此，中國電動汽車百人會理事長陳清泰認為，中國新能源汽車發(fā)展由政策驅(qū)動，向政策市場雙驅(qū)動轉型的特征日益顯現(xiàn)，市場的驅(qū)動是以消費者的選擇來促進企業(yè)競爭。隨著競爭的加劇，企業(yè)間的差距拉大，競爭將激勵和倒逼企業(yè)必須持續(xù)壯大研發(fā)能力，掌握核心技術。

　　(記者 董禹含)