大巢制圖(新華社發(fā))

　　位于北京東三環(huán)南路的立體車(chē)庫(kù)充電站。　本報(bào)記者 王 萌 攝

　　1月9日，在美國(guó)底特律舉行的北美國(guó)際汽車(chē)展上，廣汽集團(tuán)發(fā)布插電式混合動(dòng)力跨界概念車(chē)EnSpirit?！⌒氯A社記者 殷博古 攝

　　2016年5月20日，在第19屆中國(guó)北京國(guó)際科技產(chǎn)業(yè)博覽會(huì)的汽車(chē)科技展區(qū)，來(lái)自北汽集團(tuán)的17款新能源汽車(chē)、智能汽車(chē)吸引了大量觀展人員，無(wú)人駕駛、太陽(yáng)能移動(dòng)充電技術(shù)等備受關(guān)注。圖為觀眾參觀太陽(yáng)能移動(dòng)充電車(chē)。　新華社記者 張晨霖 攝

　　2016年11月，北京雁棲湖，來(lái)自20多個(gè)國(guó)家和國(guó)際組織的官員，乘坐北汽新能源汽車(chē)到此，參加首次G20科技創(chuàng)新部長(zhǎng)會(huì)議。北汽新能源汽車(chē)站在世界舞臺(tái)上，面向全球貴賓展現(xiàn)中國(guó)新能源汽車(chē)的魅力。其實(shí)，這并非北汽新能源首次服務(wù)國(guó)家級(jí)大型會(huì)議。在2014年APEC峰會(huì)和2015、2016年全國(guó)“兩會(huì)”期間，北汽新能源汽車(chē)作為官方指定用車(chē)為大會(huì)提供服務(wù)，其低碳環(huán)保的高品質(zhì)獲得海內(nèi)外各界人士的贊譽(yù)。

　　2016年，中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)51.7萬(wàn)輛和50.7萬(wàn)輛，連續(xù)兩年產(chǎn)銷(xiāo)量居世界第一，比亞迪、吉利、北汽等企業(yè)進(jìn)入全球新能源汽車(chē)乘用車(chē)銷(xiāo)量前10位。中國(guó)新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)推廣量已經(jīng)超過(guò)100萬(wàn)輛，占全球市場(chǎng)保有量50%以上。中國(guó)新能源汽車(chē)，正立足中國(guó)市場(chǎng)，提升技術(shù)水平，搭建服務(wù)體系，在全球范圍內(nèi)逐步形成領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。

　　市場(chǎng)︰發(fā)展不可逆轉(zhuǎn)

　　如今，新能源汽車(chē)將代替?zhèn)鹘y(tǒng)燃油汽車(chē)已經(jīng)成為全球共識(shí)。但時(shí)間回到8年前，也就是2009年，眾多車(chē)企還只是把發(fā)展電動(dòng)車(chē)作為副業(yè)。就在這一年，北汽新能源正式成立，成為中國(guó)第一家專(zhuān)注于純電動(dòng)汽車(chē)的新能源汽車(chē)企業(yè)。憑借著對(duì)新能源汽車(chē)的專(zhuān)注，北汽新能源贏得了發(fā)展時(shí)間和先機(jī)，而中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)也在8年間取得快速發(fā)展。

　　談到中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)，北汽新能源汽車(chē)總經(jīng)理助理、營(yíng)銷(xiāo)支持部總監(jiān)王水利為記者畫(huà)了一張發(fā)展路線圖。在發(fā)展階段軸上，他描出了兩個(gè)節(jié)點(diǎn)：2014年和2016年。“2014年之前，是示范階段，主要面向大客戶(hù)；2014年到2016年，是政策導(dǎo)向階段，通過(guò)國(guó)家政策引導(dǎo)行業(yè)發(fā)展；2017年開(kāi)始，將進(jìn)入市場(chǎng)導(dǎo)向階段，私人用戶(hù)將成為市場(chǎng)主力?！蓖跛榻B說(shuō)。

　　“從技術(shù)上講，中國(guó)純電動(dòng)汽車(chē)在全球是領(lǐng)先的?！蓖跛榻B，從技術(shù)發(fā)展路線看，國(guó)外主要以插電式混合動(dòng)力為主，中國(guó)則以純電動(dòng)為主?！爱?dāng)然，不管是插電式還是純電動(dòng)，最后都將發(fā)展到‘零污染’的燃料電池階段。”王水利預(yù)計(jì)，到2030年，燃料電池電動(dòng)車(chē)開(kāi)始出現(xiàn)，同時(shí)，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量將占到汽車(chē)銷(xiāo)售總量的50%以上，而純電動(dòng)汽車(chē)能占到新能源汽車(chē)銷(xiāo)量的70%。

　　“2016年是全球純電驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)型的標(biāo)志性年份，中國(guó)新能源汽車(chē)從產(chǎn)品導(dǎo)入期進(jìn)入成長(zhǎng)期，全球純電驅(qū)動(dòng)汽車(chē)的市場(chǎng)發(fā)展已不可逆轉(zhuǎn)，老牌技術(shù)強(qiáng)國(guó)正在進(jìn)入轉(zhuǎn)型期?！敝袊?guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)執(zhí)行副理事長(zhǎng)歐陽(yáng)明高對(duì)2016年新能源汽車(chē)市場(chǎng)作出這樣的總結(jié)。

　　產(chǎn)業(yè)：不做中國(guó)的特斯拉

　　“我們不想做中國(guó)的特斯拉，我們要做的是福特，我們看中的是大眾市場(chǎng)。”北汽新能源總經(jīng)理鄭剛說(shuō)。

　　“說(shuō)白了，特斯拉面向的是高端領(lǐng)域的小眾市場(chǎng)，而國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)企業(yè)多是面向大眾市場(chǎng)，我們做的是用戶(hù)需要的產(chǎn)品?！蓖跛忉尩?，“節(jié)能環(huán)保，需要老百姓買(mǎi)得起”。

　　而比亞迪汽車(chē)總經(jīng)理助理杜國(guó)忠認(rèn)為，與特斯拉相比，比亞迪在新能源汽車(chē)方面最主要的優(yōu)勢(shì)還是技術(shù)。“在電池、電機(jī)、電控等方面，比亞迪完全掌握了全產(chǎn)業(yè)鏈核心技術(shù)。特斯拉不一樣，它的很多材料需要向外界采購(gòu)組裝?！?/p>

　　按照中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)理事長(zhǎng)陳清泰的說(shuō)法，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化已經(jīng)走在了各國(guó)的前列，電池和核心零部件配套能力增強(qiáng)，跨產(chǎn)業(yè)、跨學(xué)科協(xié)同創(chuàng)新的態(tài)勢(shì)正在形成。

　　工信部部長(zhǎng)苗圩近日表示，中國(guó)新能源汽車(chē)動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、安全性以及舒適性，相比幾年前都有了大幅度的提升，基本上能夠滿(mǎn)足人們?nèi)粘３鲂械男枰?，社?huì)認(rèn)可度明顯提高。具體而言，在動(dòng)力電池和電機(jī)方面，福建的寧德時(shí)代、上海的精進(jìn)電動(dòng)，成為全球知名的乘用車(chē)零部件供應(yīng)商；在充電樁建設(shè)上，2016年新建的公共充電樁達(dá)到10萬(wàn)個(gè)以上，北京、上海、深圳等建成了規(guī)模化的充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)；一些技術(shù)也取得進(jìn)展，如深圳奧特迅公司開(kāi)發(fā)了把智能充電模塊和監(jiān)控系統(tǒng)集成在一起的矩陣式柔性充電堆，使同一充電站滿(mǎn)足從小型乘用車(chē)到大客車(chē)等各種車(chē)型不同功率車(chē)輛的充電需求，同時(shí)大幅降低充電設(shè)施建設(shè)成本。

　　競(jìng)爭(zhēng)：打造領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)

　　近日，工信部、財(cái)政部、科技部、國(guó)家發(fā)改委4部委發(fā)布“關(guān)于調(diào)整新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知”。根據(jù)新政，中國(guó)新能源汽車(chē)補(bǔ)貼2020年完全取消。

　　有行業(yè)人士稱(chēng)，補(bǔ)貼政策淡出之時(shí)，就是國(guó)外品牌大舉進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)之日。第一電動(dòng)網(wǎng)的肖瑩在接受本報(bào)記者采訪時(shí)表示，面對(duì)中國(guó)這個(gè)全球最大的新能源汽車(chē)市場(chǎng)，國(guó)外老牌車(chē)企都有新能源汽車(chē)規(guī)劃，可能會(huì)在2020年中國(guó)補(bǔ)貼取消后，進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)參與競(jìng)爭(zhēng)?！巴赓Y企業(yè)蓄勢(shì)待發(fā)”，這是她通過(guò)長(zhǎng)期研究新能源汽車(chē)領(lǐng)域做出的判斷。

　　“其實(shí)，通過(guò)短期補(bǔ)貼提升中國(guó)汽車(chē)競(jìng)爭(zhēng)力，只是一個(gè)‘彎道超車(chē)’的戰(zhàn)略?！毙が撜f(shuō)，對(duì)于本土企業(yè)來(lái)講，這幾年是非常重要的時(shí)期。能否在補(bǔ)貼取消后獲得長(zhǎng)足發(fā)展，關(guān)鍵看本土企業(yè)能否在技術(shù)上取得突破?！叭魏我粋€(gè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展需要的無(wú)非是政策、市場(chǎng)、資本和技術(shù)，對(duì)中國(guó)新能源汽車(chē)來(lái)講，市場(chǎng)、政策、資本都有了，關(guān)鍵就看人才和技術(shù)了?！?/p>

　　同樣，在王水利看來(lái)，掌握核心技術(shù)，是中國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展的關(guān)鍵。“最關(guān)鍵的還是核心技術(shù)，北汽在‘五國(guó)七地’建立了研究院，就是想把歐美、日韓的優(yōu)勢(shì)技術(shù)引進(jìn)，取各方所長(zhǎng)，掌握并應(yīng)用起來(lái)；其次，要把充電樁、換電站等配套體系健全起來(lái)；第三，要把車(chē)聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)等智能平臺(tái)體系搭建起來(lái)。如果把這3點(diǎn)做好，國(guó)外企業(yè)很難進(jìn)來(lái)。”用他的話(huà)說(shuō)，國(guó)內(nèi)品牌還有5年時(shí)間，必須快速把企業(yè)壯大，把新能源汽車(chē)這盤(pán)“棋”做活，不僅在國(guó)內(nèi)，還要走出去。

　　“中國(guó)純電動(dòng)汽車(chē)在國(guó)際上還是領(lǐng)先的”，對(duì)于潛在的外資品牌競(jìng)爭(zhēng)，王水利顯得非常自信，“只要我們能夠在這幾年搭建好完善的配套服務(wù)和平臺(tái)體系，就能形成領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。外企進(jìn)來(lái)能賣(mài)的是產(chǎn)品，而我們賣(mài)的是包括車(chē)、充電樁、停車(chē)場(chǎng)地、二手車(chē)回購(gòu)、監(jiān)控系統(tǒng)等一系列服務(wù)的方案，我們不怕外企進(jìn)來(lái)?！蓖跛A(yù)測(cè)，未來(lái)的模式可能是外資企業(yè)利用本土企業(yè)已經(jīng)搭建好的服務(wù)體系和平臺(tái)，委托國(guó)內(nèi)企業(yè)銷(xiāo)售。

　　趨勢(shì)：深入生活應(yīng)用

　　談到新能源汽車(chē)的發(fā)展方向，王水利向記者描繪了一幅生動(dòng)的生活應(yīng)用場(chǎng)景：輔助駕駛、自動(dòng)感知、看電影、購(gòu)物……新能源汽車(chē)將深入人們的生活，手機(jī)能實(shí)現(xiàn)的它都能實(shí)現(xiàn)，電腦能實(shí)現(xiàn)的它也能實(shí)現(xiàn)?！斑@就是智能化、網(wǎng)聯(lián)化。未來(lái)，純電動(dòng)汽車(chē)的高智能、高互聯(lián)網(wǎng)化將非常普及。”

　　肖瑩告訴記者，國(guó)內(nèi)一些新興造車(chē)企業(yè)，已經(jīng)開(kāi)始從智能網(wǎng)聯(lián)化角度造新能源汽車(chē)，這些新生造車(chē)力量，大概會(huì)在2018年之后實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)車(chē)。

　　汽車(chē)智能化、網(wǎng)聯(lián)化正成為行業(yè)熱點(diǎn)。據(jù)鄭剛介紹，北汽新能源將在電動(dòng)化和智能化方面投入大量研發(fā)資金?！拔覀兿Ｍ雭?lái)自產(chǎn)業(yè)鏈的投資方，以求在未來(lái)的電動(dòng)化與智能化方面取得更大進(jìn)展。北汽新能源的目標(biāo)是在未來(lái)3-5年電動(dòng)汽車(chē)普及后，智能化成為賣(mài)點(diǎn)。”鄭剛說(shuō)。

　　此外，王水利非?？春闷?chē)共享模式?！澳壳?，分時(shí)租賃的成本是出租車(chē)的1/2。通過(guò)汽車(chē)共享，不但能解決買(mǎi)車(chē)難題，還能提高汽車(chē)的利用率?！睋?jù)他介紹，北汽新能源正在開(kāi)發(fā)這一系統(tǒng)。

　　歐陽(yáng)明高說(shuō)，中國(guó)新能源汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)鏈很完整，標(biāo)桿企業(yè)也都躋身世界前列。電動(dòng)化和智能化這兩個(gè)優(yōu)勢(shì)結(jié)合起來(lái)，中國(guó)的新能源汽車(chē)超越西方問(wèn)題不大?！捌?chē)這個(gè)行業(yè)天生是一個(gè)市場(chǎng)化、競(jìng)爭(zhēng)性、國(guó)際化的市場(chǎng)，注定是一個(gè)英雄輩出的行業(yè)，只要我們遵從汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)律，一定會(huì)有偉大的中國(guó)企業(yè)誕生?！?/p>