2016年車(chē)市已收官。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)最新發(fā)布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2016年我國(guó)車(chē)市產(chǎn)銷量雙雙突破2800萬(wàn)輛，汽車(chē)產(chǎn)銷分別完成2811.9萬(wàn)輛和2802.8萬(wàn)輛，比上年同期分別增長(zhǎng)14.5%和13.7%。這是繼2009年以來(lái)，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷量連續(xù)八年蟬聯(lián)全球第一。

　　不過(guò)，隨著小排量車(chē)購(gòu)置稅優(yōu)惠幅度減小，行業(yè)普遍預(yù)測(cè)2017年車(chē)市增速或在7%左右，乘聯(lián)會(huì)也預(yù)測(cè)乘用車(chē)批發(fā)銷量增長(zhǎng)或降至8%?！敖衲?，汽車(chē)市場(chǎng)的表現(xiàn)將更加復(fù)雜?！眹?guó)家信息中心信息資源開(kāi)發(fā)部主任助理兼汽車(chē)市場(chǎng)產(chǎn)業(yè)處處長(zhǎng)劉明認(rèn)為，由于去年汽車(chē)市場(chǎng)利好政策頻發(fā)，導(dǎo)致市場(chǎng)提前透支了今年的汽車(chē)需求。2017年汽車(chē)市場(chǎng)將面臨需求釋放后的調(diào)整。

　　汽車(chē)集團(tuán)保增長(zhǎng)

　　據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)提供，2016年1-11月，行業(yè)內(nèi)17家汽車(chē)重點(diǎn)企業(yè)(集團(tuán))累計(jì)完成工業(yè)增加值6881.79億元，同比增長(zhǎng)11.5%；累計(jì)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入32596.89億元，同比增長(zhǎng)16.21%；累計(jì)實(shí)現(xiàn)利稅總額5309.48億元，同比增長(zhǎng)7.44%；累計(jì)實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)總額3300.04億元，同比增長(zhǎng)7.21%。

　　從市場(chǎng)“領(lǐng)頭羊”的數(shù)據(jù)上看，上汽集團(tuán)2016年度整車(chē)銷量648.9萬(wàn)輛，超額完成銷量目標(biāo)。其中，上汽大眾成首個(gè)突破200萬(wàn)輛的乘用車(chē)企業(yè)。

　　東風(fēng)汽車(chē)公司銷售汽車(chē)以2016年全年銷售427.67萬(wàn)輛位列第二，同比增長(zhǎng)10.44%。其中，銷售乘用車(chē)378.49萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)10.62%；銷售商用車(chē)49.18萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)9.06%。1-12月，東風(fēng)自主品牌汽車(chē)銷售137.74萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)13.03%。

　　長(zhǎng)安汽車(chē)也成為“300萬(wàn)輛俱樂(lè)部”的成員，根據(jù)長(zhǎng)安汽車(chē)發(fā)布的2016年產(chǎn)銷成績(jī)單，2016年全年累計(jì)生產(chǎn)汽車(chē)304.2098萬(wàn)輛，增長(zhǎng)9.37%；累計(jì)銷售汽車(chē)306.3403萬(wàn)輛，增長(zhǎng)10.33%，公司超額完成年初設(shè)定的295萬(wàn)輛計(jì)劃。按照最新的計(jì)劃，2017年公司的經(jīng)營(yíng)目標(biāo)為銷售汽車(chē)310萬(wàn)輛。雖然國(guó)內(nèi)汽車(chē)集團(tuán)維持了相當(dāng)?shù)脑鏊?，但?duì)于2017年的車(chē)市，業(yè)內(nèi)普遍預(yù)計(jì)增速將有所放緩。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)師建華表示，預(yù)計(jì)中國(guó)2017年汽車(chē)銷量達(dá)2940萬(wàn)輛，車(chē)市將轉(zhuǎn)為平穩(wěn)增長(zhǎng)。

　　自主加碼SUV板塊

　　2016年可以說(shuō)是中國(guó)自主品牌的豐收年。自主品牌崛起，反映在乘用車(chē)企業(yè)年銷量前十名排行榜中，就是銷量榜單中自主品牌占據(jù)4席。吉利汽車(chē)異軍突起，歷史首次闖入乘用車(chē)銷量榜前十。而長(zhǎng)城汽車(chē)銷量也十分搶眼，哈弗H6在12月實(shí)現(xiàn)銷售8萬(wàn)輛，助公司年銷量超過(guò)長(zhǎng)安福特，排名銷量榜第八位。自主品牌長(zhǎng)安汽車(chē)也在2015年銷量突破百萬(wàn)后在2016年又突破110萬(wàn)輛，穩(wěn)居銷量榜前五位。

　　在2016年最惹眼的當(dāng)屬SUV。2016年，SUV車(chē)型累計(jì)銷售878.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)高達(dá)43.6%。其中，最受關(guān)注的SUV車(chē)型里，銷量前十車(chē)型中自主品牌占據(jù)6席，依然占據(jù)絕對(duì)優(yōu)勢(shì)地位。傳祺GS4和寶駿560分別以149.5%和121.8%的增長(zhǎng)率分別排名第二和第三，不過(guò)排名第一的哈弗H6由于2015年銷量基數(shù)較大，再加上12月單月銷量達(dá)80495輛，因此在銷量上仍有巨大的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。

　　在購(gòu)置稅補(bǔ)貼政策退坡前強(qiáng)購(gòu)買(mǎi)力釋放和自主SUV強(qiáng)供給的共同推動(dòng)下，去年12月自主品牌市場(chǎng)份額達(dá)到了45%的歷史新高。乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)認(rèn)為，去年上市新品持續(xù)推動(dòng)車(chē)市走強(qiáng)，自主新品的爆款車(chē)型推出進(jìn)入常態(tài)化，在前期傳祺GS4表現(xiàn)超強(qiáng)后，吉利博越、上汽榮威RX5等持續(xù)形成新品上市后逐步走強(qiáng)的良好趨勢(shì)。

　　不過(guò)，近兩年自主品牌市場(chǎng)份額提升明顯，但這主要是在SUV市場(chǎng)的巨大突破。崔東樹(shù)表示，由于SUV市場(chǎng)增量和賺錢(qián)效應(yīng)都好，市場(chǎng)敏銳的自主品牌車(chē)企全力聚焦SUV。主力自主品牌轎車(chē)的表現(xiàn)仍有亮點(diǎn)，這是激勵(lì)更多自主品牌車(chē)企借SUV成功之勢(shì)強(qiáng)勢(shì)回補(bǔ)轎車(chē)市場(chǎng)的較好時(shí)機(jī)。

　　合資品牌謹(jǐn)慎樂(lè)觀

　　相比自主品牌，雖然合資品牌在2016年銷量再攀新高，但是銷量增速明顯放緩。從乘用車(chē)市場(chǎng)三強(qiáng)的銷量數(shù)據(jù)上看，2016年，上汽大眾成首個(gè)突破200萬(wàn)輛的乘用車(chē)企業(yè)，而一汽-大眾與上汽通用也開(kāi)始沖擊200萬(wàn)輛。

　　統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，上汽大眾實(shí)現(xiàn)銷售200.18萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)10.5%，摘得國(guó)內(nèi)乘用車(chē)市場(chǎng)冠軍頭銜。亞軍、季軍爭(zhēng)奪上，上汽通用同期銷量為188.71萬(wàn)輛，增幅為7.7%，略遜于一汽-大眾的190.43萬(wàn)輛和12.7%，位居第三。

　　崔東樹(shù)認(rèn)為，去年，合資品牌銷量回暖主要依賴單一細(xì)分板塊的高增長(zhǎng)，比如南北大眾的最重要增量依舊是轎車(chē)。而上汽通用的SUV表現(xiàn)則是亮點(diǎn)，前11個(gè)月，昂科威領(lǐng)先途觀近3萬(wàn)輛，擠進(jìn)銷量排名前四，加之凱迪拉克與別克高增長(zhǎng)，上汽通用的高端化可謂取得階段性成功。

　　實(shí)際上，除合資三強(qiáng)外，其他品牌合資企業(yè)銷量也集體上揚(yáng)。其中，本田以125.6萬(wàn)輛、24%的增速首度在華超越豐田。此外，東風(fēng)日產(chǎn)同期零售量也突破了113萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)10.9%；北京現(xiàn)代增幅則達(dá)7.5%。

　　值得關(guān)注的是，神龍公司旗下東風(fēng)標(biāo)致和東風(fēng)雪鐵龍2016年銷量分別為34.92萬(wàn)和25.1萬(wàn)輛，各自下滑14%和15.8%。對(duì)此，東風(fēng)雪鐵龍確立了2017年品牌提升計(jì)劃，將在“更年輕，更具活力和創(chuàng)造力”全新品牌形象引領(lǐng)下，通過(guò)新品牌、新產(chǎn)品、新網(wǎng)絡(luò)的齊頭并進(jìn)，全面展現(xiàn)東風(fēng)雪鐵龍“與眾不同愉悅感受”的獨(dú)特品牌魅力。其中，雪鐵龍最新理念和技術(shù)的全球戰(zhàn)略車(chē)C84將于今年在中國(guó)首發(fā)。

　　按照行業(yè)預(yù)測(cè)，2017年主流合資企業(yè)銷量增速或在7%左右，而就具體企業(yè)來(lái)看，第一陣營(yíng)的銷量將低于7%增長(zhǎng)?！霸谡w市場(chǎng)預(yù)期低于去年的情況下，2017年合資企業(yè)的增速或約降至5%?！贝迻|樹(shù)說(shuō)。(北京商報(bào)記者藍(lán)朝暉/文韓瑋/制表)

　　相關(guān)鏈接

　　市場(chǎng)規(guī)模破200萬(wàn)輛豪華品牌“含金量”提升

　　隨著豪華車(chē)企紛紛公布2016年銷售業(yè)績(jī)，中國(guó)豪華車(chē)市場(chǎng)規(guī)模首次突破200萬(wàn)輛。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，豪華品牌總共銷售了2178099輛，同比增長(zhǎng)16.3%。

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，盡管近年來(lái)中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)受飽和度、燃油排放標(biāo)準(zhǔn)等一系列因素的影響，呈現(xiàn)出增速放緩的態(tài)勢(shì)，但中國(guó)消費(fèi)者強(qiáng)大的購(gòu)買(mǎi)力和用車(chē)需求，一直是豪華品牌的“定海神針”。2016年整體車(chē)市受益于購(gòu)置稅減半政策，從而也帶動(dòng)了豪華車(chē)市場(chǎng)快速增長(zhǎng)；各豪華品牌集中在中型轎車(chē)、中型SUV領(lǐng)域投放新產(chǎn)品。2016年各豪華品牌新車(chē)型集中上市，在定價(jià)策略上各品牌放棄了高定價(jià)再打折銷售的傳統(tǒng)定價(jià)策略，定價(jià)做到一步到位而引發(fā)市場(chǎng)熱銷。

　　統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，德系三強(qiáng)依然是國(guó)內(nèi)豪華車(chē)市場(chǎng)的領(lǐng)頭羊，3家車(chē)企在華銷量總和達(dá)到158.2萬(wàn)輛，占據(jù)國(guó)內(nèi)豪華車(chē)市場(chǎng)份額75%以上。其中，奔馳2016年在中國(guó)(含香港地區(qū))共計(jì)銷售47.28萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)26.6%，占比全球的22.7%；寶馬在華首次全年銷量突破50萬(wàn)輛大關(guān)，共銷售516355輛(包括MINI品牌)，同比增幅11.3%，占比全球的21.8%；奧迪在華(含香港地區(qū))累計(jì)銷量591554輛，同比增長(zhǎng)3.6%，占比全球的31.6%。

　　在國(guó)機(jī)市場(chǎng)營(yíng)銷部高級(jí)經(jīng)理王存看來(lái)，在國(guó)產(chǎn)化的趨勢(shì)下，國(guó)產(chǎn)車(chē)型自然成為豪華品牌的銷售主力，但進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)的增長(zhǎng)也不容忽視。據(jù)悉，從2016年4月起，汽車(chē)進(jìn)口量下滑速度已現(xiàn)減緩跡象。進(jìn)入四季度后，進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)開(kāi)始觸底反彈。據(jù)中國(guó)進(jìn)口汽車(chē)市場(chǎng)數(shù)據(jù)庫(kù)統(tǒng)計(jì)，在10月和11月增長(zhǎng)的帶動(dòng)下，前11個(gè)月汽車(chē)進(jìn)口量為93.2萬(wàn)輛，同比下滑幅度縮減為4.3%。

　　“我們能看到市場(chǎng)在發(fā)生一些變化。”王存表示，“進(jìn)口SUV在下滑，轎車(chē)和MPV在增長(zhǎng)，從車(chē)輛級(jí)別來(lái)看，A級(jí)車(chē)在下滑，B級(jí)和C級(jí)開(kāi)始成為主力。”據(jù)中國(guó)進(jìn)口汽車(chē)市場(chǎng)數(shù)據(jù)庫(kù)統(tǒng)計(jì)，2016年11月，轎車(chē)、SUV、MPV三個(gè)細(xì)分市場(chǎng)同比分別增長(zhǎng)50.7%、0.7%和62.2%，帶動(dòng)了進(jìn)口車(chē)當(dāng)月實(shí)現(xiàn)18.9%的大幅增長(zhǎng)。

　　值得關(guān)注的是，國(guó)家財(cái)政部發(fā)布的通知顯示，自2016年12月1日起，超豪華小汽車(chē)將加征10%消費(fèi)稅，征收范圍為每輛零售價(jià)格130萬(wàn)元(不含增值稅)及以上的乘用車(chē)和中輕型商用客車(chē)。盡管對(duì)130萬(wàn)元以上車(chē)型征收10%稅費(fèi)的消息并不會(huì)引起市場(chǎng)太大波瀾，但對(duì)于已經(jīng)處于供需雙降態(tài)勢(shì)中的進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，絕非利好。

　　在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整的趨勢(shì)下，豪華品牌繼續(xù)在華投放重磅車(chē)型。據(jù)目前統(tǒng)計(jì)來(lái)看，奔馳全新入門(mén)版E 180L 、GLC 200、新GLA等等預(yù)計(jì)年內(nèi)上市。全新奧迪Q5已經(jīng)在海外正式發(fā)布，這款車(chē)在今年將由一汽-大眾奧迪進(jìn)行國(guó)產(chǎn)或?qū)⒊蔀槌鼳6L之外的又一爆款產(chǎn)品。2017年是寶馬的產(chǎn)品大年，全新1系運(yùn)動(dòng)轎車(chē)(三廂版)、全新5系以及新能源戰(zhàn)略下的全新X1插混SUV將上市。

　　與此同時(shí)，進(jìn)口新能源汽車(chē)的市場(chǎng)也值得期待。數(shù)據(jù)顯示，2016年1-10月新能源汽車(chē)進(jìn)口數(shù)量為10402輛，上年同期這一數(shù)字僅為2968輛，同比增長(zhǎng)超過(guò)2.5倍，新能源汽車(chē)占整個(gè)進(jìn)口量的1.3%。其中，豪華C級(jí)SUV和D級(jí)轎車(chē)的PHEV產(chǎn)品進(jìn)口力度加大，帶動(dòng)PHEV占進(jìn)口新能源汽車(chē)份額提升到40%。

　　(記者 藍(lán)朝暉)