供給側改革催熱車市

　　全年實現(xiàn)銷售2802.8萬輛，同比增長13.7%，連續(xù)八年蟬聯(lián)世界第一大汽車市場……中國汽車工業(yè)協(xié)會今天發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，我國汽車產(chǎn)業(yè)以兩倍于GDP的增速，取得了“十三五”開門紅。

　　“1.6升及以下排量乘用車購置稅減半政策，是2016年車市快速增長的重要推手?！敝袊嚬I(yè)協(xié)會副秘書長師建華說，2016年，1.6升及以下排量乘用車銷售1760.7萬輛，同比增長21.4%，對乘用車銷量的貢獻度為97.9%。

　　市場增速遠高于年初6%的預測，除了政策拉動，還離不開車企為適應市場需求，加快產(chǎn)品結構調整步伐，優(yōu)化庫存結構，提升網(wǎng)絡執(zhí)行力和服務水平所做的努力。師建華說，“是供給側結構性改革催熱了市場?！?/p>

　　著力推進供給側結構性改革，讓2016年年初提出“零增長”目標的廣汽豐田實現(xiàn)了5%的銷量增長，還幫助九成以上的經(jīng)銷商實現(xiàn)了盈利，經(jīng)銷商盈利水平更是增長了兩成?！拔覀儼颜{整產(chǎn)品結構、提升客戶滿意度、提升網(wǎng)絡盈利能力作為全年核心工作?！睆V汽豐田執(zhí)行副總經(jīng)理李暉介紹說，2016年，混合動力車型實現(xiàn)銷售3萬輛，同比增長3倍；產(chǎn)品一次合格率達到98%，生產(chǎn)效率提升了13%。

　　同樣嘗到供給側結構性改革甜頭的還有全年銷售113萬輛、同比增長10.9%的東風日產(chǎn)。副總經(jīng)理周先鵬說，2016年企業(yè)在生產(chǎn)端、銷售端大力推進結構改革，不僅蟬聯(lián)日產(chǎn)全球49條整車生產(chǎn)線、29條發(fā)動機生產(chǎn)線產(chǎn)品質量雙料冠軍，還清理整頓了54家經(jīng)銷商，大大提升了經(jīng)銷網(wǎng)絡的效率和服務能力，為應對2017年購置稅減半政策退坡帶來的市場震蕩做足了準備。

　　一個品牌單月銷量超7萬輛；三個品牌單月銷量超3萬輛；四個品牌單月銷量超2萬輛；14個品牌單月銷量超萬輛……2016年車市一大看點是中國品牌SUV的崛起。得益于對市場需求的快速響應，中國品牌車企不僅取得了SUV市場近六成份額，還將在乘用車市場中的份額提升到創(chuàng)紀錄的43.2%，同比提高2個百分點。與此同時，廣汽傳祺、上汽乘用車、吉利汽車分別以96%、89%、50%的高增長領跑車市，長安汽車則以128萬輛、27.6%的增幅率先跨越年銷量100萬輛門檻，中國品牌乘用車一舉扭轉兩年前單月增速“十二連降”的窘境，重新邁入了快速增長軌道。

　　受新能源車企騙補，以及電池安全標準提升等政策影響，有關部門延緩了新電動車型公告發(fā)布，2016年新能源汽車并沒有出現(xiàn)2015年那樣3.4倍的高增長，全年產(chǎn)銷51.7萬輛和50.7萬輛，同比分別增長51.7%和53%。其中，純電動乘用車產(chǎn)銷分別完成26.3萬輛和25.7萬輛，同比分別增長73.1%和75.1%。師建華認為，我國新能源汽車已經(jīng)步入成長期，并逐漸由商用車為主向乘用車為主過渡。

　　(記者 王政)