XLR在位于Bowling Green, Kentucky工廠生產，原本這個工廠也制造克爾維特，不過XLR問世之后，Kentucky工廠便成為其專屬制造工廠。作為敞篷跑車，頂篷的密封性直接影響到了乘坐舒適性，所以現在的豪華跑車普遍采用可折疊硬頂的形式。

　　結論：

　　第一眼看到XLR的時候，確實從她的身上撲捉到令人興奮的元素。棱角分明加之有力的車身線條帶來了超震撼的視覺沖擊?？蛇@次簡短的試駕之后，并沒有太多驚喜。

　　說真的，這款雙門硬頂開蓬跑車沒有太多意思，northstar 4.6L引擎很暴力，跑drag應該是挺有實力，0-100km/h起步加速僅需5.5秒即可完成，不過其最高速度則被電子限速器鎖定在250km/hr。遺憾的咆哮中欠缺美式炮車的金屬質感，更要命的是XLR始終不會同駕駛樂趣有多大關聯(lián)。一切都太平淡不驚，這是一款非常非常Easydrive的超級跑車，油門，剎車，轉向都過于輕盈。

　　XLR有很多噱頭，包括按鍵式車門開啟，Hub抬頭顯示(包括即時車速，手動模式檔位顯示，并且在風擋的投影顯示位置是可調的)等等，也許論拉風指數它會是一等一的高手，可事實上這些美國性格特征注定它只不過是有錢人的一個大玩具。雖然略帶點批判，可對于一切只有兩門的車型都是充滿興趣的。踏下油門，尾隨的是黃沙四起，即便如此，卻也舍不得關上硬頂，結果可想而知，會不會有點白癡?應該吧。