在中大型車這個市場中，參與競爭的選手其實并不多，但它們之間的廝殺卻激烈異常，尤其是德系三強之間的內戰(zhàn)已經(jīng)持續(xù)多年，而對它們來說，來自其他國家的幾位似乎最多只能算是這場游戲中的配角，從來夠不上真正的威脅。但如今，當A6L逐漸褪去官車的光環(huán)，國產(chǎn)全新E級還未上市，而F10這代5系的生命周期即將完結之際，凱迪拉克CT6到來了，想要在德系三強霸占的市場中搶一塊地盤，它有這個能力么？先過了5系這關再說吧。

CT6在海外的對手本是標準軸距的7系這一級別，它的軸距不但要比標軸7系還長，而且價格還要相對低一些，不過來到中國，情況發(fā)生了變化，長軸距的5系已經(jīng)“越級”，而CT6的價格區(qū)間與國內的5系也有很大一部分重合，從而形成了正面交鋒。我們選取了二者關注度最高，也是指導價比較接近的兩款車進行PK，它們分別是寶馬525Li豪華設計套裝（以下簡稱525豪華）以及凱迪拉克CT628T豪華版。

●外觀：5系更沉穩(wěn) CT6很犀利

寶馬5系 2014款 525Li 豪華設計套裝

第一眼看過去，兩車都有著這個級別應有的氣勢，只是5系在上市多年后，如今看著更沉穩(wěn)，但也稍顯平淡，而初來乍到的CT6則用一身棱角來展現(xiàn)自己美式旗艦的地位。

“老邁”的5系在燈光配置上不如剛推出的CT6，其實也是在情理之中的，那對辨識度極高的“天使眼”基本已經(jīng)能夠代替車頭的藍天白云，成為寶馬家族最顯著的標志了，不過氙氣大燈在現(xiàn)如今這個級別的競爭中已經(jīng)沒有優(yōu)勢了，而CT6全系標配全LED大燈，這種厚道的做法自然是消費者喜聞樂見的。

前段時間，凱迪拉克方面說未來將會放棄“長軸距”車型的研發(fā)，用統(tǒng)一軸距推向全球市場，CT6就是這么一款車型，在海外，它的尺寸的確是介于標準軸距的5系和7系之間，但到了國內，它面對的是加長后5系，通過上面的表格來看，雖然CT6的各項數(shù)據(jù)仍然要大于長軸5系，但不難發(fā)現(xiàn)，除了車身長度外，剩下幾項數(shù)據(jù)的差距都非常小。

寶馬在無鑰匙進入這項配置方面一直都比較吝嗇，即便是指導價在50萬左右的525豪華，也需要花7000元選裝，這點讓人心里難免有些別扭，反觀CT6，在配置方面做的就比較全面，無鑰匙進入也為全系標配，由于CT6沒有像5系一些樣使用缺氣保用輪胎，所以帶有一個小尺寸備胎。另外，由于上市時間較短，其標配的235/50 R18輪胎還很少有商家有貨。

兩車頭尾的設計風格都很統(tǒng)一，寶馬還是中規(guī)中矩，凱迪拉克犀利依舊。兩車的尾燈都采用LED光源，在夜晚都有著不錯的辨識度。