動(dòng)力系統(tǒng)

　　2016款328i xDrive M運(yùn)動(dòng)型依然搭載了N20B20渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率245馬力/5000-6500rpm，峰值扭矩350牛·米/1250-4800rpm，動(dòng)力 由一臺(tái)8速手自一體變速箱傳遞給四輪。進(jìn)口330i旅行版已經(jīng)搭載了全新的B系列發(fā)動(dòng)機(jī)，國(guó)產(chǎn)版還需要再等待一段時(shí)間。

　　這臺(tái)2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)代號(hào)為N20B20O0，184馬力低功率版本為N20B20U0，兩者大體結(jié)構(gòu)上基本相同，比如擁有同樣的增壓器、 進(jìn)氣歧管、中冷器、曲軸、連接桿等等，不過(guò)細(xì)節(jié)方面還是有一定區(qū)別，比如在渦輪壓力值上320i瞬壓大約只有0.6Bar左右，328i可以達(dá)到 1.1Bar，這也是相差61馬力最關(guān)鍵的地方之一，還有不同的節(jié)溫器、活塞等等。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)1250rpm就能爆發(fā)出峰值扭矩，聽(tīng)起來(lái)挺夸張，就實(shí)際駕駛感受而言245馬力的高功版發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)確實(shí)相當(dāng)出色，各個(gè)轉(zhuǎn)速區(qū)間動(dòng)力都充 沛，即使在COMFORT模式下動(dòng)力響應(yīng)也很直接，中后段加速過(guò)程中感覺(jué)不出來(lái)四驅(qū)系統(tǒng)多出來(lái)的80kg重量，整體動(dòng)力表現(xiàn)與后驅(qū)版328i無(wú)異，之前試 駕過(guò)C 200 4MATIC的中后段提速就缺少凌厲感。

　　官方宣稱這臺(tái)來(lái)自ZF的8AT運(yùn)動(dòng)版變速箱可以達(dá)到200ms的換擋速度，還擁有8擋直接降到2擋的實(shí)力，不知道打擊了多少雙離合變速箱。在SPORT+模式下，你能明顯感覺(jué)到它的換擋沖擊力變大，營(yíng)造出很鏗鏘的感覺(jué)。

　　四驅(qū)系統(tǒng)保證了車輛的穩(wěn)定性，同時(shí)也降低了操控難度，在激烈駕駛的時(shí)候不會(huì)像后驅(qū)車那樣甩得難以駕馭。繞樁時(shí)你可以感受到車頭指向精準(zhǔn)，車尾動(dòng) 態(tài)跟隨性極好，完全聽(tīng)從駕駛員的指令。懸架在初段偏軟，這是F30為了舒適性妥協(xié)的部分，中后段充滿韌勁的支撐才是3系該有的風(fēng)格，運(yùn)動(dòng)潛質(zhì)比后驅(qū)更強(qiáng)。