對于跨國品牌來說，知識產(chǎn)權(quán)保護(hù)是非常重要的一件事情。汽車界因為抄襲、山寨發(fā)生的知識產(chǎn)權(quán)糾紛也屢屢上演，著名的如美國通用起訴奇瑞、本田、寶馬起訴雙環(huán)、菲亞特起訴長城等等。

　　按照這些案例，頻頻抄襲大眾、奧迪、保時捷的眾泰汽車似乎也應(yīng)該站上被告席，媒體也頻頻傳出保時捷起訴眾泰的消息，但都只是傳聞而已。

　　那么，為什么保時捷、奧迪們沒有起訴眾泰呢？

　　先來看看眾泰到底都抄了哪些品牌？哪些品牌應(yīng)該起訴眾泰。

　　2006年，眾泰正式踏上抄襲模仿的不歸路，第一款抄襲力作——模仿豐田大發(fā)TERIOS特銳的眾泰2008現(xiàn)身江湖。眾泰2008定位于小型SUV，在自主品牌中算是較早涉足小型SUV的，可惜的是當(dāng)時的小型SUV市場還沒有火起來。再加上眾泰當(dāng)時并沒有多少汽車生產(chǎn)制造經(jīng)驗，汽車質(zhì)量問題不斷，銷量始終不溫不火。(眾泰之所以選擇在國內(nèi)市場并沒有什么名揚(yáng)的豐田特銳作為自己的第一款模仿對象，是因為其在2004年收購了臺灣一家車企的豐田特銳生產(chǎn)線)。

　　2008年9月，在眾泰2008的基礎(chǔ)上改了個大燈和前杠的眾泰5008上市。借著國內(nèi)SUV市場升溫的東風(fēng)，換湯不換藥的眾泰5008取得了還不錯的銷量，月均銷量始終保持在4000輛左右。

　　作為民營企業(yè)的眾泰把豐田特銳的剩余價值發(fā)揮到了極致，2014年1月，利用眾泰5008改款的眾泰T200再次上市?？上У氖瞧滗N量一直在三百輛左右徘徊，眾泰炒剩飯的計謀徹底失敗。

　　2011年6月，眾泰旗下第一款山寨的轎車眾泰Z200正式上市，盡管對外宣稱其是眾泰收購的南京菲亞特西耶那基礎(chǔ)上打造的，但外型與高爾夫6的相似度高達(dá)80%，至此也拉開了眾泰山寨大眾的帷幕。

　　2012年3月，山寨豐田Allion的眾泰Z300正式上市，擁有6年山寨經(jīng)驗的眾泰這一次真正做到了高仿，相似度達(dá)到90%，盡管沒有大紅大紫，但月均近5000輛的銷量也讓眾泰相當(dāng)滋潤。

　　2013年9月，收購江南奧拓已經(jīng)六年的眾泰終于把手伸向了這位伙伴，山寨奧拓的眾泰Z100正式上市，盡管其價格已經(jīng)下探到3萬元以下區(qū)間，但其并沒有趕上好時機(jī)，微型車市場已經(jīng)衰退，一款已經(jīng)被看厭了的“奧拓”自然不會好賣到哪里去，不過月均一千輛的銷量算是幫助眾泰保住了成本。

　　2014年11月，集合大眾汽車大成的眾泰z500上市，雖然這款車看不出來明確模仿誰，但還是能看出抹不掉的大眾汽車的味道。不過這款沒有明確模仿對象的車很快就收獲了失敗，上市不到一年，7月份銷量已經(jīng)慘跌到569輛，這也嚴(yán)重打擊了眾泰正向研發(fā)的信心。

　　真正讓眾泰嘗到山寨的豐碩果實的則是眾泰T600，前臉模仿大眾途銳，側(cè)面模仿奧迪Q5的眾泰T600迅速殺進(jìn)SUV銷量排行榜前十的寶座，甚至有兩個月銷量突破一萬輛，在終端市場一度要加價兩萬元才能提到車。

　　這讓一直寂寂無名的眾泰一下子揚(yáng)眉吐氣，也讓眾泰成功從三線汽車廠商躋身二線廠商，也堅定了眾泰走山寨之路的決心。