而且隨著平行進口車試點的放開、市場貨源的吃緊以及價格優(yōu)勢的式微，平行進口車商之間的行業(yè)競爭也日趨激烈。競爭者少的時候，經(jīng)銷商可以依靠價格優(yōu)勢站穩(wěn)腳，而市場放開，競爭激烈后，商家的生存局面就變了。大浪淘沙之下，由于沒有完整的售后服務的鏈條盈利，價格戰(zhàn)作為經(jīng)銷商在生存游戲中勝出的惟一砝碼，也在拖低整個行業(yè)的利潤率。

　　規(guī)范雖多

　　售后服務執(zhí)行力不足

　　而比價格優(yōu)勢減弱更為頭疼的，還是售后服務長期難以得到保障，極大地削弱了平行進口車對消費者的吸引力。

　　早在今年年初上海自貿(mào)區(qū)平行進口車試點開展時，《通知》中就已經(jīng)規(guī)定，試點企業(yè)及其在自貿(mào)試驗區(qū)內(nèi)注冊的汽車經(jīng)銷商是平行進口汽車產(chǎn)品質(zhì)量追溯的責任主體，應當依法履行產(chǎn)品召回、質(zhì)量保障、售后服務、汽車三包、平均燃料消耗量核算等義務。

　　一部分從事平行進口車的企業(yè)，也在通過自建售后服務體系，或者與4S店或維修廠建立合作關系的方式為消費者提供維修保養(yǎng)。但是，這些自建維修保養(yǎng)網(wǎng)點的汽車經(jīng)銷商數(shù)量有限，覆蓋服務范圍、配件供應體系也很有限，對于分布于全國的消費者來說，進行維修保養(yǎng)仍是件麻煩事。

　　而部分4S店雖然可以為平行進口車提供維修和購買保險，但一律需要消費者自掏腰包。而且，即使車輛仍處質(zhì)保期內(nèi)，發(fā)生故障也是由消費者自己或通過保險埋單。而豪華進口車的售后往往是筆巨大開銷，常規(guī)保養(yǎng)動輒在千元以上，維修價格更是高昂。

　　今年5月，中國汽車流通協(xié)會又發(fā)布了《平行進口汽車市場售后服務規(guī)范》，并正式實施，其中對平行進口車質(zhì)量擔保服務供應商、售后服務企業(yè)提出了嚴格的資質(zhì)要求。不過，業(yè)內(nèi)人士對此表示，由于這一《規(guī)范》只是行業(yè)標準，并沒有強制執(zhí)行的法律依據(jù)，在執(zhí)行效果上將大打折扣。

　　6月26日，國家質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心、中國歐洲經(jīng)濟技術合作協(xié)會、中國人民財產(chǎn)保險股份有限公司聯(lián)合發(fā)布了《關于開展平行進口汽車三包責任保險試點工作的通知》，制定汽車三包險試點工作實施方案，具體負責汽車三包險試點工作的推進落實。

　　可見，現(xiàn)階段的平行進口車還面臨著貨源、價格和售后服務三方面的各種難題，其中有政策因素，也有市場本身的形勢變化，雖然政府部門和經(jīng)銷商已經(jīng)在做出種種努力(主要集中在售后保障)進行改進和完善，但對于平行進口車市場而言，現(xiàn)實還是：洗底容易，翻身太難。