【汽車探索訊】2015年6月25日汽車探索從工信部獲悉，在剛剛發(fā)布的《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公關(guān)》(第274批)擬發(fā)布的新增車輛生產(chǎn)企業(yè)名單中，企業(yè)名稱一欄公示了長安福特汽車有限公司哈爾濱分公司等相關(guān)公示信息，這一公示意味著，長安福特即將在東北地區(qū)獲得一塊全新的生產(chǎn)基地，這將是重慶三個工廠及杭州工廠之后的第五大生產(chǎn)基地。

　　對遠(yuǎn)在哈爾濱的哈飛汽車進(jìn)行收購之后，業(yè)內(nèi)出現(xiàn)了質(zhì)疑長安福特在華產(chǎn)能過剩的聲音，面對爭議，長安福特總裁馬瑞麟表示“長安福特沒有擔(dān)心產(chǎn)能問題，對于哈飛的收購是具有戰(zhàn)略意義的行為，東北區(qū)和北區(qū)市場將給公司帶來巨大的機遇。”

　　●曾經(jīng)的輝煌的哈飛汽車為何名落孫山？

　　哈飛，曾經(jīng)輝煌一時老牌國企，但吃老本不思求進(jìn)的發(fā)展態(tài)度致使其逐漸沒落，2009年，在政府部門的牽頭下，由中航系劃撥中國長安。為盤活哈飛，長安將旗下悅翔等車型引入到哈飛代工生產(chǎn)，但積重難返的哈飛汽并未因此轉(zhuǎn)運，市場處境日益艱難。

　　市場定位尷尬的哈飛汽車，上做不到高端，下又受到其他自主品牌的沖擊，在產(chǎn)能過剩的前提下，兼并重組不可避免?！霸缭?013年就有消息稱，未來中國將形成80%~90%的產(chǎn)量集中在Top10的企業(yè)手里，國家非常支持整車廠間的兼并重組?！?/p>

　　●雙方領(lǐng)導(dǎo)的回應(yīng)態(tài)度積極

　　福特中國傳播副總裁李英表示：“事件進(jìn)展到了手續(xù)交割期，隨著長安福特杭州第四工廠的投產(chǎn)，福特在中國的總產(chǎn)能已經(jīng)達(dá)到120萬輛，而哈飛基地還能提供20萬輛產(chǎn)能，未來福特在中國市場的產(chǎn)能供應(yīng)得到了充足的保障?！彼f。

　　針對此事，中國長安汽車集團總裁、長安汽車副董事長張寶林在2015全球汽車論壇第六屆年會上也首次針對哈飛汽車未來規(guī)劃問題進(jìn)行了回應(yīng)。

　　張寶林表示：“未來哈飛品牌仍將保留，目前考慮是將其業(yè)務(wù)重心轉(zhuǎn)向汽車零部件，但也有可能會有變化?！彼J(rèn)為，在哈飛并入中國長安的6年來，集團為其發(fā)展提供了諸多支持?！斑^去哈飛在發(fā)展過程中有歷史包袱，中國長安幫它做了非常多的工作，包括消化債務(wù)及新一輪發(fā)展規(guī)劃等。”張寶林說。

　　張寶林指出，長安福特吸收了哈飛的一部分資源，用于發(fā)展長安福特的產(chǎn)品，這個安排是非常好的。至于哈飛存續(xù)的部分，中國長安另有安排，未來將發(fā)展汽車零部件等業(yè)務(wù)，哈飛品牌也仍然保留。

　　長安福特總裁馬瑞麟

　　●長安福特收購哈飛的目的何在？對哈飛而言又意味著什么？

　　在“1515”戰(zhàn)略的助推下，長安福特取得了一系列的銷量成績?！?515”，即指在2015年以前向中國市場導(dǎo)入15款新車型，同時將產(chǎn)能提升至150萬輛的水平。對于“1515”戰(zhàn)略的收官之作，到任5年的馬瑞麟把目標(biāo)放在了競爭對手極少涉及的中大型商務(wù)車市場，推出了福特金牛座。主打運動操控的福特品牌要如何做好商務(wù)車市場，這對馬瑞麟和長安福特來說都是挑戰(zhàn)。

　　有關(guān)人士表示將哈飛基地納入到長安福特版圖的決定，是長安福特“32813”戰(zhàn)略中的重頭戲。據(jù)了解，“32813”計劃早在2013年便開始醞釀。按照計劃，雙方將凝聚力量和優(yōu)質(zhì)資源支持長安福特的發(fā)展，到2020年，福特在華銷量要達(dá)到150萬輛，占有8%市場份額，并擠進(jìn)中國乘用車市場第一陣營。要達(dá)到這個目標(biāo)，產(chǎn)能無疑是長安福特要解決的問題之一。根據(jù)1515計劃內(nèi)容，長安福特2015年底產(chǎn)能將達(dá)到120萬輛，在該基礎(chǔ)上仍需提升25%才能滿足新計劃中的銷量要求。鑒于此，在哈爾濱建乘用車生產(chǎn)基地進(jìn)一步擴大產(chǎn)能或?qū)陂L安福特新計劃之中。

　　就長安福特而言，哈飛的土地，產(chǎn)能及北方市場是福特所看重的，“收購哈飛可以直接擴大長安福特產(chǎn)能，此外哈飛原有的生產(chǎn)線可助其開發(fā)微型車并進(jìn)入到A0級或A00級市場?！备Ｌ鼗?qū)⒎抡胀ㄓ弥谖辶饽Ｊ剑肮w生長線適合生產(chǎn)微車和低級別車型，這正是福特所缺少的，提前布局該生產(chǎn)線，在未來經(jīng)濟不景氣時推行低價策略不失為明智之舉?！?/p>

　　福特收購哈飛主要還是基于其擴張策略考慮，哈飛已成形的生產(chǎn)線能極大的縮短其擴產(chǎn)時間。“國外整車廠依舊認(rèn)為中國市場潛力巨大，都在盡可能快的完善在華布局，并寄望于以此支撐其未來市場擴展策略。福特收購哈飛生產(chǎn)體系只需要稍作調(diào)整，就可為己所用，時間短，成本低。”

　　同屬長安體系的哈飛，對長安福特來說收購成本較低，且還享有資源整合的優(yōu)先權(quán)。長安福特接手哈飛，一方面可以盤活哈飛資產(chǎn)，另一方面，哈飛員工也得以重新開工。國內(nèi)汽車行業(yè)兼并重組的浪潮將越來越近，并將成為一大趨勢。“僧多粥少的情況下，競爭會日趨激烈，一些品牌力較弱的企業(yè)將面臨被兼并重組的命運，哈飛現(xiàn)在的這個情況，或可以看作是中國汽車兼并重組的小縮影。”(本文部分觀點來源網(wǎng)絡(luò))