根據(jù)保時(shí)捷官方提供的數(shù)據(jù)，5月份保時(shí)捷品牌在全球銷售了2.06萬(wàn)輛新車，同比增長(zhǎng)近25%，在最大單一市場(chǎng)中國(guó)當(dāng)月銷量更同比激增超過(guò)70%。

　　在今年一片“跌聲”的豪車市場(chǎng)，保時(shí)捷品牌的銷量卻出現(xiàn)了激增七成的表現(xiàn)，這與其采取的開發(fā)全新系列車型、布局細(xì)分市場(chǎng)的策略不無(wú)關(guān)系。

　　保時(shí)捷品牌對(duì)于高端豪華車的打造同樣獲得了大眾汽車集團(tuán)內(nèi)部的認(rèn)可。在剛剛發(fā)生的大眾汽車人事構(gòu)架調(diào)整中，布加迪品牌以及賓利品牌也被劃歸至保時(shí)捷旗下，由現(xiàn)任保時(shí)捷CEO穆倫(Matthias Mueller)執(zhí)掌。

　　隨著在國(guó)際市場(chǎng)拓展方面擁有豐富經(jīng)驗(yàn)的方智勇(Franz Jung)在6月1日履新保時(shí)捷中國(guó)總裁(參配、圖片、詢價(jià))及首席執(zhí)行官一職，保時(shí)捷又將如何在中國(guó)延續(xù)神話？

　　逆勢(shì)增長(zhǎng)逾七成

　　中國(guó)車市遇冷早已是不爭(zhēng)的事實(shí)。一線豪車品牌寶馬、奧迪開始出現(xiàn)不同程度的增幅下滑，而在更高一層的超豪車領(lǐng)域，寒意早在2013年就已開始顯現(xiàn)。

　　保時(shí)捷卻成了車市寒冬里的一把火。據(jù)保時(shí)捷官方數(shù)據(jù)顯示，5月份保時(shí)捷在全球范圍內(nèi)銷售了20582輛新車，相比去年5月同比提升24.6%。這樣的銷量使得保時(shí)捷在各大豪華汽車品牌當(dāng)中增速居于世界前列。

　　今年前4個(gè)月，保時(shí)捷品牌在全球銷量連續(xù)4個(gè)月同比增幅超過(guò)30%。前5個(gè)月全球累計(jì)銷量為93153輛，同比大漲30.3%。有分析指出，依照該增速發(fā)展態(tài)勢(shì)，保時(shí)捷今年有望提前3年實(shí)現(xiàn)2018規(guī)劃當(dāng)中的全球年銷量20萬(wàn)輛。

　　保時(shí)捷傳統(tǒng)運(yùn)動(dòng)轎車的銷量亦有明顯增幅，其中經(jīng)典系列的保時(shí)捷911(參配、圖片、詢價(jià))前5月全球累計(jì)銷售近1.4萬(wàn)輛，保時(shí)捷卡宴(參配、圖片、詢價(jià))SUV仍是目前全系最暢銷車型，而新款入門級(jí)SUV Macan則成為保時(shí)捷品牌在中國(guó)市場(chǎng)的新增長(zhǎng)點(diǎn)。

　　中國(guó)市場(chǎng)繼續(xù)領(lǐng)跑全球成為保時(shí)捷品牌全球最大單一市場(chǎng)。保時(shí)捷5月在華共售出5391輛新車，同比激增70.4%。該月份是今年保時(shí)捷在華銷量漲幅第二高的月份，也是至今唯一單月銷量超過(guò)5000輛的月份。

　　作為卡宴SUV的有效補(bǔ)充，保時(shí)捷Macan自去年7月上市以來(lái)，填補(bǔ)了保時(shí)捷在城市SUV細(xì)分市場(chǎng)的空白。盡管保時(shí)捷官方?jīng)]有公布Macan的具體銷售數(shù)據(jù)，但是根據(jù)Macan在中國(guó)市場(chǎng)的受歡迎程度，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為Macan今年在華有望超過(guò)卡宴，成為保時(shí)捷單一車型銷量桂冠。

　　時(shí)代周報(bào)記者在走訪保時(shí)捷4S店時(shí)發(fā)現(xiàn)，Macan如今已然成為保時(shí)捷品牌在華受關(guān)注度最高的車型。在一些車源充足的地區(qū)，Macan的終端售價(jià)在經(jīng)銷商優(yōu)惠之后已經(jīng)低至50萬(wàn)元，這一價(jià)格足夠吸引更多原本奧迪、寶馬等豪華品牌車主的目光。

　　銷量增長(zhǎng)源于定位巧妙

　　相比專注訂制服務(wù)的競(jìng)品，保時(shí)捷重視中國(guó)市場(chǎng)的策略是其獲得成功的重要法寶。無(wú)論是全球首款豪華跑車SUV卡宴的誕生，還是大型四門轎跑帕拉梅拉的推出，抑或是入門級(jí)城市SUV Macan的上市，都是保時(shí)捷針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)需求所作出的重要舉措。

　　作為與大眾汽車淵源深遠(yuǎn)的豪車品牌，保時(shí)捷在80余年的發(fā)展歷史之中，一直以小型兩座跑車如911為主要產(chǎn)品，其優(yōu)異的性能以及相對(duì)親民的價(jià)格，使其在汽車圈內(nèi)被冠以“平民跑車”的美譽(yù)。

　　自2001年正式進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)后，保時(shí)捷第二年在中國(guó)僅售出了27輛車，保時(shí)捷旗下的911、Boxster(參配、圖片、詢價(jià))以及后來(lái)推出的Cayman(參配、圖片、詢價(jià))都因?yàn)殡p座小型跑車的定位，實(shí)用性較低，一直沒有獲得中國(guó)市場(chǎng)的普遍認(rèn)可。而一反小型跑車傳統(tǒng)的大型SUV卡宴以及大型四門轎跑車帕拉梅拉的推出，卻迅速助推了保時(shí)捷在中國(guó)市場(chǎng)的增長(zhǎng)。

　　憑借中國(guó)市場(chǎng)的火爆，保時(shí)捷也有望成為全球七大超豪品牌的領(lǐng)軍品牌?；蛟S是看到了保時(shí)捷品牌的成功，大眾汽車集團(tuán)日前在人事構(gòu)架調(diào)整方面，就將布加迪品牌和賓利品牌劃入保時(shí)捷旗下管理。

　　有分析人士指出，保時(shí)捷品牌的成功，除了其自身?yè)碛械?0余年悠久的造車歷史和品牌文化，更重要的就是其敢于顛覆性的創(chuàng)新精神，這與其一直介于豪華與超豪華品牌之間定位不無(wú)關(guān)系。

　　根據(jù)保時(shí)捷品牌的定位，其在中國(guó)市場(chǎng)以及世界范圍內(nèi)都沒有直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。傳統(tǒng)豪華品牌定位較之普遍偏低，而相比超豪華品牌如法拉利、蘭博基尼等，保時(shí)捷品牌的價(jià)格和定位則更為親民。保時(shí)捷在中國(guó)采取了下可壓豪華品牌，上可奪超豪市場(chǎng)的勢(shì)頭，加上針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)需求投放的產(chǎn)品，其在中國(guó)市場(chǎng)受到普遍歡迎順理成章。

　　正是由于保時(shí)捷相對(duì)偏低的定位，自2009年以來(lái)屢次被傳言將在上汽進(jìn)行國(guó)產(chǎn)，而保時(shí)捷中國(guó)對(duì)此傳言則一再否認(rèn)。雖然至今仍沒有一個(gè)確切的定論，但是業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，基于保時(shí)捷一直以來(lái)愛顛覆傳統(tǒng)的做法，保時(shí)捷未來(lái)在中國(guó)國(guó)產(chǎn)的幾率很高。