動力方面是本次試駕的帥客HR16車型的重點，正如其車名一樣。其動力系統(tǒng)搭載了來自日產(chǎn)的HR16發(fā)動機，這款發(fā)動機相比騏達上的HR16DE發(fā)動機在動力數(shù)據(jù)上有所降低，也省去的可變氣門正時技術(shù)。最大功率為86kW/6000rpm，峰值扭矩為150N·m/4000rpm，與其搭配的為5速手動變速箱。

　　在更換動力系統(tǒng)后的帥客HR16在低轉(zhuǎn)速區(qū)域的表現(xiàn)出乎我的意料，這款HR16發(fā)動機的低扭表現(xiàn)較為突出，在2000rpm左右就可以有很好的表現(xiàn)，并不會給人太多小牛拉大車那種明顯的力不從心感，燃油經(jīng)濟性也可以很好的得到保障。

　　其實對于這類入門級MPV車型，我一向沒有什么好感，但帥客HR16的表現(xiàn)還是打消了我這種慣性思維方式。JR5系列5擋手動變速箱在每次入擋時的感覺很脆，雖說擋位行程較長，但那種入位感還是很不錯的。腳下的三個踏板都較高，在駕駛起來會較早讓小腿產(chǎn)生疲勞感，在頻繁的堵車路段，會比較讓人抓狂。

　　在懸掛方面，帥客HR16后輪采用了扭力梁的懸掛結(jié)構(gòu)，這在舒適性方面較鋼板彈簧有質(zhì)的提升。但在實際駕駛時，這套減震的表現(xiàn)還是相對較硬，但通過減速帶時并不會出現(xiàn)多余的彈跳。由于全程都未載客，或許在滿載或后排載客后這種較硬的感覺會有一定的環(huán)節(jié)。

　　較大的四幅方向盤在駕駛時會明顯的感受到有一定的轉(zhuǎn)向虛位，不過對于這樣一款車來說，激烈的駕駛也并不適合它，所以指向性等方面還是不需要過多的顧慮。

　　點評：在換裝了日產(chǎn)HR16發(fā)動機和JR5系列變速箱之后，不僅在動力性能方面有一定的提升。同時，噪音以及燃油經(jīng)濟性的表現(xiàn)也有了一個新的高度。另外，帥客在1.5L標準型也新增ABS+EBD系統(tǒng)，全系車型的整體性價比提升明顯。