這臺捷豹F-TYPEV8S不是讓你單純享受陽光的敞篷車，發(fā)動機(jī)吼聲以及排氣管清脆的爆鳴，就不會讓你靜靜地消磨路途中的時間。在蜿蜒的山路中，靈敏的操控表現(xiàn)會讓你不斷嘗試著高速過彎時的激情。

　　它是一臺在彎道中非常容易駕駛的敞篷跑車，盡管擁有496馬力的強(qiáng)勁扭矩，但是在彎道中，這臺捷豹跑車表現(xiàn)出了極為出色的過彎穩(wěn)定性與過彎極限，甚至稍加些油門過彎的感受非常爽，它可以很容易控制，你可以大膽地嘗試它的性能表現(xiàn)。

　　"Dynamic-i"選項(xiàng)是捷豹F-TYPE中的一項(xiàng)重要的配置，可以調(diào)整油門響應(yīng)、換擋邏輯、轉(zhuǎn)向和懸架設(shè)置，來提升它在彎道中的操控性能。它的油門響應(yīng)會十分敏感，可以準(zhǔn)確控制過彎時的動力，而不會過于粗暴。甚至在運(yùn)動模式下，你可以嘗試接近輪胎抓地力的極限，電子穩(wěn)定系統(tǒng)并不會一下子限制你的樂趣，但仍可以幫你化解一些超出你操控能力的不穩(wěn)定因素。

　　使用方向盤上的換擋撥片，在山路連續(xù)彎道中手動控制變速器換擋的時機(jī)，這才會最有樂趣。發(fā)動機(jī)保持著高轉(zhuǎn)速，油門細(xì)微的深度變化都在準(zhǔn)確地控制著速度的變化，它也更是在像是調(diào)音器，改變著發(fā)動機(jī)迸發(fā)出的音律，排氣管在收油時的回火聲音，也會是激情的伴奏。

　　全鋁鍛造的雙橫臂獨(dú)立懸掛，配備了自適應(yīng)動態(tài)減震系統(tǒng)，它可以在一秒內(nèi)對車身運(yùn)動狀況監(jiān)測100次，對方向盤位置測量500次，然后對每個減震器硬度進(jìn)行調(diào)節(jié)，從而提升車輛的操控性。扎實(shí)硬朗的懸掛設(shè)置，在高速過彎時車身側(cè)傾也能控制得很小。

　　此時此刻我們不會去觸碰那5%的瘋狂，因?yàn)槎M(jìn)入到那5%的瘋狂，你的身體各個部位就需要有更敏感的神經(jīng)，從方向盤、座椅、踏板上感受輪胎抓地力的臨界點(diǎn)，這對大多數(shù)沒有經(jīng)過專業(yè)駕駛培訓(xùn)的人來說有著很高的難度，因?yàn)榇藭r這臺捷豹F-TYPE的神經(jīng)太過于敏感，也需要你有足夠的控制力駕馭它。