不久前結(jié)束的2014第十三屆北京國際車展，可以說是一場汽車屆的饕餮盛宴。匯聚了最奢華的車型、最尖端的技術(shù)、最前衛(wèi)的概念，北京車展豪無疑問代表著汽車界的未來發(fā)展趨勢。今年，車界刮起了一股“緊湊級”的旋風(fēng)。標(biāo)致2008，納智捷U6、福特睿斯、斯柯達(dá)昕動(dòng)、雪佛蘭創(chuàng)酷……無獨(dú)有偶，不論是轎車還是SUV車型，各大主流汽車廠商都同時(shí)推出自己在緊湊級小型車領(lǐng)域的最新產(chǎn)品。

　　彼時(shí)，豐田早在一年前就已前瞻性地定下了“小型車戰(zhàn)略”。也是在去年上海車展帷幕即將拉開的前夜，豐田中國執(zhí)行副總經(jīng)理董長征正式宣告豐田在華的緊湊車型戰(zhàn)略：“在豐田的血液中流淌著緊湊型車的DNA。今后，豐田將在中國市場著力發(fā)展緊湊車型，讓更多年輕人實(shí)現(xiàn)自己擁有汽車的夢想”。

　　沒有食言，今年的北京車展，豐田又帶來了兩款緊湊級轎車——全新卡羅拉和豐田雷凌。

　　購車者越來越年輕入門級車型價(jià)格一再下探

　　外媒稱，隨著中國的經(jīng)濟(jì)增長逐步放緩，其作為全球汽車交易最大增長引擎所發(fā)揮的作用要取決于某些汽車制造商了。4月下旬，全球的汽車企業(yè)主管匯聚于北京國際車展，他們計(jì)劃推出低價(jià)汽車，以迎合著眼于高品質(zhì)生活的中國年輕職場人士的品位。

　　回顧中國自2001年加入WTO組織至今，中國的汽車市場發(fā)展速度令人瞠目。2013年，中國市場以年產(chǎn)銷量超過2000萬臺的規(guī)模牢牢占據(jù)世界汽車產(chǎn)銷國第一的位置。對于消費(fèi)者來說，家用轎車也從神壇走向家庭。當(dāng)年20萬元一輛的桑塔納都需要找關(guān)系拖門路才能買到，現(xiàn)如今，市場上各種品類繁多的車型產(chǎn)品相信沒有哪個(gè)消費(fèi)者可以全部數(shù)出。

　　一個(gè)不爭的事實(shí)是，中國的汽車消費(fèi)者正呈現(xiàn)逐漸低齡化的趨勢。購車者從事業(yè)有成的中年大叔已悄然變化為初入職場甚至剛剛邁入大學(xué)校園的年輕人群。捷實(shí)(上海)汽車咨詢有限公司的約亨?西伯特說:“小型車成為購車趨勢。”購車者越來越年輕。

　　與此同時(shí)，各大汽車廠商也在逐步完善其小型車產(chǎn)品線方面的布局，并努力拉低其入門車型的價(jià)格門檻，意在為消費(fèi)者提供更多選擇。去年年底，新威馳以6.98-11.28萬元的低價(jià)震撼上市，帶來“超越期待”的價(jià)值驚喜。一汽豐田汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受記者采訪時(shí)表示，之所以能將售價(jià)打入7萬元區(qū)間以內(nèi)，得益于一汽豐田通過多年持續(xù)努力，終于將該車的國產(chǎn)化率提升至98%。“利用本土資源，服務(wù)本土市場。為了讓更多年輕消費(fèi)者有機(jī)會(huì)接觸并信任豐田，推出更多高品質(zhì)的小型車是豐田必須要做的。”這位負(fù)責(zé)人說。

　　大城市擁堵加劇輕量節(jié)能型產(chǎn)品廣受追捧

　　除了消費(fèi)者逐漸低齡化的內(nèi)因驅(qū)動(dòng)力之外，另一個(gè)助力小型車發(fā)展的重要條件則是時(shí)刻牽動(dòng)世人神經(jīng)的交通擁堵狀況及環(huán)境污染因素。